1986年，首款兩廂富康國內上市，由于與當下流行的三廂車迥乎不同的外形而備受爭議。22年后的今天，兩廂車卻已蔚然成風，僅2008年第一季度，已有近10款兩廂車陸續(xù)下線。

　　不過，買三廂車還是兩廂車，恐怕令不少車主難以抉擇。如同精品網調查顯示，多數消費者認為“兩廂車外形更時尚，三廂車安全更有保障”。而空間大小、油耗高低也是準車主們關注兩廂車與三廂車的兩個話題。哪些觀念是對的？哪些需要糾正，我們還是請專家點評吧。

　　車主小資料

　　兩廂派

　　車主：李先生

　　年齡：30歲

　　職業(yè)：銷售經理

　　車齡：6年

　　車型：POLO勁情

　　購車宣言：“時尚、實用，我就認準兩廂車�！�

　　三廂派

　　車主：許女士

　　年齡：28歲

　　職業(yè)：咨詢公司

　　車齡：5年

　　車型：福克斯三廂

　　購車宣言：“安全為先，讓我愛上三廂車。”

 

　　PK熱點1 空間誰更寬裕？

 

　　兩廂派

　　雖然兩廂車沒有后備箱，但僅是第二排座椅后面設計的置物空間對于平常家用也是足夠的了。另外，像兩廂車尾部有寬敞的后車門，使兩廂車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。像我們公司銷售的產品，由于有一定的高度，三廂車后備廂根本放不進去，而我的兩廂車放倒后座就沒有任何問題。

　　三廂派

　　由于外形上三廂比兩廂多了一個后備廂，內部可利用的空間自然會更大，平時像球拍、運動服之類的也可放在車中備不時之需。此外，像我一周去一次超市，吃的、喝的、用的，滿滿一購物車，可是放在后備廂里只占了一小部分，還剩余非常大的空間。這種優(yōu)勢尤其在長途自駕中最為明顯，車內乘坐四五個人，后備廂還能放每個人的小件行李，既不影響駕乘的舒適性又特別方便，兩廂車肯定比不了。

　　時尚專家點

　　只有個性不同 沒有時尚之分

　　廣州市艾美莉服裝皮具有限公司(ELLE女裝中國總代理)總經理助理 戴敏潔

　　對于同一品牌的兩廂車與三廂車，首先是外形上的不同，究竟誰更具有美感不能武斷地下結論�？傮w來說，兩廂車設計一般會更加簡潔，初期國內兩廂車具圓潤自然的美感，像兩廂POLO、兩廂飛度，因此也更吸引女性的青睞；三廂車則講究線條的流暢，落落大方，同時具陽剛運動之美，早期也更被男性所喜愛。但是近兩年時尚審美度發(fā)生變化，相互也出現(xiàn)借鑒的趨勢：一些兩廂車線條非常緊湊，尾部設計極富張力，使得運動感十足；而一些三廂車的線條從流線回歸折線設計，大氣的同時不失簡潔。兩廂車與三廂車風格交融的趨勢也使車主在購車時性別因素影響漸小，而更多是趨從了自己的個性選擇。

 

PK熱點2 空間誰更寬裕？

 

　　兩廂派

　　雖然兩廂車沒有后備箱，但僅是第二排座椅后面設計的置物空間對于平常家用也是足夠的了。另外，像兩廂車尾部有寬敞的后車門，使兩廂車具備了使用靈活、用途廣泛的特點：放倒后排座位，就可以獲得比三廂車大得多的載物空間，可用來運送許多大型家電和家庭用品。像我們公司銷售的產品，由于有一定的高度，三廂車后備廂根本放不進去，而我的兩廂車放倒后座就沒有任何問題。

　　三廂派

　　由于外形上三廂比兩廂多了一個后備廂，內部可利用的空間自然會更大，平時像球拍、運動服之類的也可放在車中備不時之需。此外，像我一周去一次超市，吃的、喝的、用的，滿滿一購物車，可是放在后備廂里只占了一小部分，還剩余非常大的空間。這種優(yōu)勢尤其在長途自駕中最為明顯，車內乘坐四五個人，后備廂還能放每個人的小件行李，既不影響駕乘的舒適性又特別方便，兩廂車肯定比不了。

　　銷售專家點評

　　兩廂車家用更實在

　　汽修六廠 勤和別克銷售精英 候躍

　　不能簡單地認為三廂車比兩廂車空間大，車內空間主要由汽車軸距決定，像凱越與凱越HRV的軸距相同，因此，車內空間大小是沒有區(qū)別的。有的人認為三廂車空間大，更多是由于視覺上三廂車的外形大氣，而非真正內部空間大。而儲物空間上，由于三廂車較兩廂車多出一個后備廂會更大些，但是由于三廂車后備廂是獨立的，因此掀開的高度與長度有限；相比之下，兩廂車就有更高的實用度，一旦后座放倒，會有非常大的儲物空間，可放大尺寸的物件，對于家庭使用還是很方便的。

 

PK熱點3 安全誰更有保障？

 

　　兩廂派

　　現(xiàn)在同一品牌的兩廂車與三廂車在車身結構與安全裝備方面沒有差別，安全系數也是相同的。國外碰撞實驗也顯示，兩廂車的碰撞可以達到四星或五星。但如果從后部撞兩廂車，可能駕乘人員的危險性會比三廂車大。

　　三廂派

　　由于三廂車比兩廂車多了后備廂，在追尾這樣的日常碰撞中，三廂車的優(yōu)勢比兩廂車更大，畢竟多了一層安全保障，有一個緩沖區(qū)。如果兩廂車以較高速度被追尾，對于后座乘客來說無疑會更危險。

　　維修專家點評

　　安全不看廂數多少

　　廣汽豐田奧吉通豐瑞店服務總監(jiān) 章治國

　　在人們的傳統(tǒng)觀念中，兩廂車比三廂車少“一廂”是不安全的象征。事實證明這是錯誤的觀點，汽車的安全取決于制動系統(tǒng)和安全氣囊等安全裝備，與廂多廂少并無關系。從技術上講，三廂車變成兩廂車，相關的安全標準、安全系數是不會降低的。有人認為，“因為三廂車多了后備廂就會多了一層保護”，但從專業(yè)的角度講兩廂車和三廂車車架結構的抗撞擊力是相同的，而這一點也越來越被兩廂車青睞者認可。

 

　　兩廂派

　　沒有后備廂的情況下，兩廂車的自重肯定會比三廂車低，而車重是油耗的決定因素之一，必然也會影響油耗。

　　三廂派

　　我的車后備廂不長時間放置過重物品，而且駕駛習慣不錯，雖然是1.8L自動擋車型，但油耗始終能保持在8~9個油。

　　業(yè)內專家點評

　　過輕的兩廂車油耗會低

　　愛卡汽車網 總經理 張京秋

　　兩廂車與三廂車的油耗高低主要取決于二者的整備質量，一些品牌兩廂車與三廂車差異不大或差異有限，油耗也就不會有太大變化；而如果兩廂車的整備質量比三廂車真得輕了，而且輕很多，在相同發(fā)動機、相同變速箱配置的情況下是一定可以省油的。當然，油耗高低固然與車型、排量、重量等因素相關，但像車主駕駛習慣的影響也是非常重要的。

　　小結 三廂未必不時尚 兩廂未必不安全

　　從實際比較與專家點評來看，兩廂與三廂外形因人而異，沒有時尚與傳統(tǒng)之分；空間大小各有優(yōu)勢，一個因為有后備廂可同時載人與載物，一個因可放倒后座而可放大尺寸物品；油耗方面，則關鍵看車身自重，如果兩廂與三廂差別不大，油耗也不會有太大差別，反之亦然；對于不少車主最關注的安全方面，我們也專程采訪了清華大學碰撞實驗室專家張金煥，他表示，尾部碰撞相對前部與側面碰撞危害要小，同時國家也不強制進行尾部碰撞實驗，因此他們并沒有專門為此做過兩廂、三廂安全對比的尾部碰撞實驗。結合國外的碰撞實驗中相同的情況，或許這也可以從另一個側面中反映出，“兩廂車比三廂車安全性差”還是缺乏足夠證據的。