鈴木的SX4在國(guó)內(nèi)上市已經(jīng)有一段時(shí)間了,在上市的初期,SX4以三廂的形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),不過(guò)其市場(chǎng)反應(yīng)可以用不盡人意來(lái)形容,鈴木品牌的相對(duì)弱勢(shì)以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大是主要原因。好在鈴木隨后又把兩廂版本引入市場(chǎng),跨界的理念是其迅速擺脫了行銷乏力的境地。
不過(guò)兩廂版本的受歡迎并沒(méi)有帶動(dòng)三廂的銷售,于是市場(chǎng)就出現(xiàn)了SX4三廂不斷降價(jià)而兩廂相對(duì)堅(jiān)挺的局面。這不,年后三廂版本打出了8000元現(xiàn)金+1000精品的促銷,編者了解到其中還有還價(jià)的空間,拿到萬(wàn)元的優(yōu)惠是不會(huì)太難。
SX4裝備M16A發(fā)動(dòng)機(jī),采用可變氣門技術(shù)(VVT),最大功率80kW/5500rpm,最大扭矩144Nm/3500-4500rpm。實(shí)際駕駛中可以真切地體驗(yàn)到這些參數(shù)所具有的效果,無(wú)論是在市區(qū)的街道還是郊區(qū)的公路上,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都可以隨時(shí)聽(tīng)候調(diào)遣,動(dòng)力輸出非常輕盈暢快。與之匹配的4速自動(dòng)變速器也值得稱道:沒(méi)有手動(dòng)模式之類的噱頭、只有4個(gè)前進(jìn)檔,但檔位銜接非常順暢,起步提速和中途超車都是一氣呵成,動(dòng)力傳遞很直接而且反應(yīng)迅速,在4速自動(dòng)變速器中算是表現(xiàn)上佳了。
現(xiàn)在市場(chǎng)上面的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了白熱化,在同一價(jià)格區(qū)間的車型已經(jīng)非常多,這給消費(fèi)者在購(gòu)車的過(guò)程中帶來(lái)了很多選擇,如何把握這龐大的消費(fèi)群體,廠家以及商家都會(huì)使勁渾身招數(shù)來(lái)吸引消費(fèi)者的注意。而車型的技術(shù)以及外觀成為了很多消費(fèi)者關(guān)心的重點(diǎn)要素之一了。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太過(guò)強(qiáng)大、產(chǎn)品自身市場(chǎng)定位失準(zhǔn)、鈴木品牌號(hào)召力的偏弱以及在市場(chǎng)推廣方面投入不足是三廂天語(yǔ)SX4陷入困境的癥結(jié)所在。
經(jīng) 銷 商:云驛車業(yè)--長(zhǎng)安鈴木4S店
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