南（寧）武（鳴）二級公路，作為交通部文明樣板路210國道的一部分，曾是廣西境內(nèi)較好的二級公路之一，如今卻因為背負(fù)著南寧市建設(shè)用石達(dá)90%的重壓，長期以來遭受運(yùn)石車超載的影響，路面損壞嚴(yán)重。沿線營運(yùn)車輛的總成鋼板、減震器頻頻被震斷、震壞，成了整個南武客運(yùn)專線車隊的一塊心病。
客車鋼板頻頻被震斷
連日來，南寧至武鳴客運(yùn)專線班車司機(jī)反映稱，具有文明樣板路之稱的南武二級公路路面破損嚴(yán)重，路面坑洼，使得他們的客車總成鋼板、減震器頻頻被震斷、震壞。
一位姓單的車主說，今年1月份，他剛換了一副總成，前后的鋼板、減震器都換了，可不到一周時間，又有鋼板被震斷了，減震器也開始漏油。而一位姓黃的車主則反映，他的車子以前3年多才更換一次減震器，可現(xiàn)在不過兩三個月，他的減震器就已換了3條，把承重為5噸的減震器換成了承重8噸的，結(jié)果還是頂不住。
據(jù)介紹，南武二級公路的整個客運(yùn)專線班車共70多輛，但在這一兩個月內(nèi)，已有30多輛車發(fā)生鋼板斷裂、減震器損壞的現(xiàn)象。司機(jī)們說，以前他們跑南寧到武鳴一趟只需35~40分鐘，現(xiàn)在跑完一趟要1個小時，很多乘客因此遷怒司機(jī)、埋怨車站。但司機(jī)真要趕時間的話，不僅車子受損嚴(yán)重，乘客也會投訴司機(jī)開車太野蠻——因為路面顛簸得實在太難受。
文明樣板路傷痕累累
2月20日，記者驅(qū)車前往南武二級公路，對沿線路況進(jìn)行了調(diào)查。
在安吉客運(yùn)站以北約1公里處，一塊“文明樣板路”的標(biāo)示牌醒目地豎立于道路右側(cè)上方。
從樣板路標(biāo)示牌往前約800米，路面開始出現(xiàn)傷疤、坑洼地帶。越往北行駛，傷疤面積漸大，傷痕也越密集。在南寧市伊嶺收費(fèi)站前，有一個奇特的現(xiàn)象：南寧至武鳴方向的收費(fèi)站車道完好無損，而武鳴到南寧方向的進(jìn)出口附近，水泥路面都大塊大塊地斷裂，地基發(fā)生下沉，損壞嚴(yán)重。
過收費(fèi)站后，路況越來越糟，路面坑洼，傷疤不斷。大多地方是小坑不斷，難見平整，猶如無任何級別的鄉(xiāng)村公路，有些地方的大坑足足占了大半個路面。記者的車速不到30公里/小時，但已是一路搖晃，顛簸得相當(dāng)厲害，車上不時發(fā)出物品的撞擊聲。從安吉站出發(fā)，行駛約16公里時，路面才開始平整起來。
當(dāng)天下午5時許，在伊嶺收費(fèi)站前，停放著一輛南寧到武鳴客運(yùn)聯(lián)隊的值班大客車（負(fù)責(zé)檢查聯(lián)隊車隊票單）。班車司機(jī)陸師傅得知記者的來意，立即拉起車子的行李廂蓋，指著里面幾根斷截的鋼板說：“這就是我20日下午4時剛換下來的鋼板�！比缓螅掷@過左側(cè)，用手電筒往車底一照說：“你看，我剛換了前面的鋼板，剛才停車檢查了一下，發(fā)現(xiàn)后面又有一根斷了�！�
隨后過往的幾輛大客車司機(jī)，都向記者反映了同樣的情況。陸師傅說，僅僅是20日當(dāng)天，他們車隊的70多輛班車中，就有10輛車子因鋼板斷裂而去維修。
超載運(yùn)石車是“禍?zhǔn)住?/STRONG>
作為文明樣板路的二級公路，為何在短短時間內(nèi)被破壞得如此嚴(yán)重呢？收費(fèi)站及南寧市公路管理處的相關(guān)部門一致認(rèn)為，嚴(yán)重超載現(xiàn)象沒得到有效治理，是樣板路有失文明的主因。
記者了解到，在該路上跑的，有不少超載的運(yùn)石大貨車。一些貨車司機(jī)為獲得更大的利益，把核載10噸的車子裝到二三十噸。而核載不過20噸的車子，則拉到了五六十噸。每當(dāng)入夜時分，一二十輛超載運(yùn)石重型卡車列隊出入收費(fèi)站是常有的事。收費(fèi)站的工作人員證實說，因為運(yùn)石車出南寧時是空車，回城才是滿車，所以往南寧方向的道路損壞比較嚴(yán)重。而這些運(yùn)石車過往時都交了通行費(fèi)，收費(fèi)站人員也無權(quán)阻攔他們。
提起此路，南寧市公路管理處路政管理科很頭疼。該科室的負(fù)責(zé)人說，南寧市建設(shè)用石約有90%來自武鳴甘圩一帶的石場。這些石場老板為了自身利益，給各貨車配備了便捷的對講機(jī)，還設(shè)專人派車守候在各相關(guān)路口，有的人甚至在公路管理處的大門附近盯梢。只要路政執(zhí)法車一有風(fēng)吹草動，盯梢人員則迅速通風(fēng)報信，這些超載車馬上原地不動，讓執(zhí)法人員撲空。執(zhí)法人員一離開，這些車子又馬上上路。
該負(fù)責(zé)人說，以前他們曾搞過突然襲擊，但是僅抓到在路上來不及撤走的貨車，其余的車輛則不再從石場出來。另外，這些車子基本在晚上出動，執(zhí)法人力也跟不上要求。
道路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)吃緊
據(jù)介紹，為打擊超載運(yùn)石車，公路管理部門也曾想出各種應(yīng)對辦法。比如設(shè)置固定治超點或者連續(xù)不間斷設(shè)卡等，但因為客觀原因，設(shè)置固定治超點未獲批準(zhǔn)。因為設(shè)卡雖從客觀上可以解決治超問題，卻會使得司機(jī)不敢上路，造成石場停工，這又影響到南寧市的建設(shè)。同時，公路管理部門人力不夠。所以目前對該路段的超載問題的管理，仍難有成效。
南寧市公路管理處養(yǎng)護(hù)科的負(fù)責(zé)人表示，自1994年該路投入使用后，因為重車太多，路面損壞較嚴(yán)重，2004年該路才重新修復(fù)好。但因車輛超載的緣故，不過兩三年時間，該路又面目全非了。而都南高速公路建成通車后，很多輕型車輛都走高速公路，該路段收費(fèi)收入減少，使得養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)日漸短缺，養(yǎng)護(hù)工作更跟不上，從而加緊了該路的損壞。要想恢復(fù)二級公路的面貌，只有大修才能解決。而且大修之后，必須有個有效的治超管理方案，該路才能正常地維護(hù)。
南寧市公路管理處路政管理科負(fù)責(zé)人表示，他們非常重視該路段的問題，爭取日后加大執(zhí)法力度，同時還希望能設(shè)置固定檢測點或按重量收費(fèi)的辦法進(jìn)行管理，如果該想法能得到批準(zhǔn)的話，今后的管理將會很快見效。
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