據(jù)悉，MG名爵自上南合作后的第一款新車——MG 3SW已經(jīng)明確在春節(jié)后上市。目前，人們最關(guān)心的莫過于它的參數(shù)配置�？梢灶A(yù)見，在這塊尚未完全開發(fā)的新興市場，MG 3SW勢(shì)要成為“CROSS”車型市場的佼佼者。它究竟具備哪些競爭優(yōu)勢(shì)，成為大家關(guān)注的話題。

    根據(jù)目前公認(rèn)的CROSS風(fēng)格定義，我們可以形象地歸結(jié)為融入了四大標(biāo)準(zhǔn)的“Cross四象限理論”，即操控性、動(dòng)力性、適應(yīng)力和風(fēng)格力。這就要求Cross風(fēng)格車型不僅要同時(shí)具備這四大特點(diǎn)，而且都達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，四項(xiàng)均衡才算是真正的Cross車型。

廣州車展上的名爵MG 3SW

    MG 3SW配置

    精準(zhǔn)的“操控性”： 緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架，配合副車架和縱向推力桿，結(jié)構(gòu)更周全，有效過濾車輛行駛方向的沖擊力，實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。采用的205高運(yùn)動(dòng)性寬胎確保整車的動(dòng)力更穩(wěn)定，加速性能更好。同時(shí)，同級(jí)車中領(lǐng)先且唯一配備的四輪碟剎，確保制動(dòng)時(shí)整車穩(wěn)定性，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。

    非凡的“動(dòng)力性”： MG 3SW 1.8L采用同級(jí)最大排量全鋁賽車級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配進(jìn)口CVT無級(jí)變速器；1.4L匹配原裝進(jìn)口五速全鋁手動(dòng)變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越，升功率達(dá)54.4KW/L，接近甚至超越部分1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)水平。達(dá)到目前國內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的最好水平，能夠使用戶在駕駛過程中最大化的平衡好動(dòng)力與油耗。

    寬廣的“適應(yīng)力”： MG 3SW專為城市道路和駕駛而設(shè)計(jì)，采用運(yùn)動(dòng)底盤、配備前副車架。高于160mm的離地間隙也大大提高了汽車的通過性能，更適合中國的路況；前副車架，連接車身和懸架系統(tǒng)，支撐動(dòng)力系統(tǒng)載荷，雙重提升整體強(qiáng)度，減小車身變形，同時(shí)降低重心，行駛更加穩(wěn)定。加之電子防眩目內(nèi)后視鏡、全方位泊車?yán)走_(dá)等高科技感電子裝備實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的良好駕馭。

    跨界的“風(fēng)格力”：承襲完美的英倫風(fēng)格，黑色蜂窩結(jié)構(gòu)進(jìn)氣格柵，寬大外凸的一體式黑色保險(xiǎn)杠，飽滿厚實(shí)，雄渾有力，大量剛性線條的使用將MG 3SW粗獷野性的跨界風(fēng)格體現(xiàn)得淋漓盡致。前后保險(xiǎn)杠下緣，極具金屬質(zhì)感的裝甲護(hù)板配合發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板有效保護(hù)行駛過程中對(duì)底盤的傷害，也給汽車平添一份酷感。