進(jìn)入2008年，作為中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)領(lǐng)頭羊的奇瑞公司可謂喜訊頻傳，繼1月1日奇瑞A1/1.3L、QQ6/1.3L以及瑞麒2三款車型進(jìn)入國(guó)Ⅳ目錄，成為首個(gè)通過國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的自主品牌汽車企業(yè)之后，近日又有東方之子/2.0L、瑞虎3/ 2.0L、A5 /1.6L、A5/2.0L、東方之子cross/1.8L等五款車型通過國(guó)家環(huán)保總局檢驗(yàn)，順利跨入國(guó)IV俱樂部，目前奇瑞旗下所有主力車型均已達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　新排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無疑對(duì)技術(shù)水平相對(duì)落后的我國(guó)自主品牌車企提出了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，一些剛剛制定了新車上市計(jì)劃的車企不得不望“標(biāo)”興嘆，中止了進(jìn)軍北京市場(chǎng)的腳步。

　　據(jù)奇瑞有關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)透露，奇瑞能夠在環(huán)保方面取得這樣的成績(jī)，和企業(yè)長(zhǎng)期以來“內(nèi)外兼修”的雙向努力分不開的。從內(nèi)部來講，奇瑞長(zhǎng)期以來十分重視對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，目前所有達(dá)標(biāo)車型均搭載了奇瑞自主開發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞已掌握了諸如可變配氣相位（VVT）、可控燃燒速率（CBR）、渦輪增壓中冷（TCI）、高壓共軌柴油直噴（TDI）、廢氣再循環(huán)(外部EGR)和殘留廢氣(內(nèi)部EGR)、緊耦合三元催化等關(guān)乎減少尾氣排放的關(guān)鍵技術(shù)，加上奇瑞從新能源戰(zhàn)略的角度考慮，已在混合動(dòng)力以及甲醇燃料、生物柴油等新能源技術(shù)都有了深厚的積累和可喜突破。