前日赴深圳參加一項活動，走出火車站后直接上了一輛出租車。有些意外的是，司機不是廣東人，甚至不是南方人。他來自齊齊哈爾。

    齊齊哈爾，與深圳的直線距離超過3000公里。很難想象，有那么一群東北人——用司機的話來說，有幾千人之多——會跨過這段距離，從幾乎是中國的最北端，來到中國大陸的南端，謀求一份并不輕松的工作。開車的司機已是個中年人，歲月的痕跡已經(jīng)爬上了他的兩鬢。我并沒有從他身上找到東北男人特有的豪爽，相反的，我更多感受到的是一種長年的出租車司機工作和遠在他鄉(xiāng)的陌生感給他帶來的疲憊身心。他們中的很多人已經(jīng)在深圳這塊陌生的土地上，從事出租車司機一職多年。我問司機，過年回家嗎。他說，想，但回不去。費用太高，回家后的生意還無人照看。

    出租車司機這一職業(yè)，曾經(jīng)熱門過，但在高速發(fā)展的經(jīng)濟環(huán)境中迅速成為了一種費力又不賺錢的苦活累活。出租車司機，他們也算是有車一族。但當越來越多的消費者開始選擇自己購車，當越來越高的油價讓駕駛者們不再那么大膽豪放，他們所面臨的困境格外突出。對這些來自東北的司機來說，在深圳這樣一個陌生的城市、陌生的街道、陌生的環(huán)境中工作，更是一種心理上的煎熬。你會問，既然知道辛苦，為什么不回到自己的家鄉(xiāng)。

    他們何嘗不想。但回去之后又能做什么呢？去往賓館的路上，司機的朋友在電話中很無奈地說，想回去，但回不去了，家里除了一間空蕩蕩的屋子，什么都沒有了。要找到工作更不是件容易的事情。多年不回家的他們，甚至覺得家鄉(xiāng)的道路更加陌生。我相信有著相似生存狀態(tài)、在深圳為了生計打拼的東北人還有很多。能用一輛車來為自己爭取到一份工作，對他們來說多少算是一種慰藉。

    為什么我今天會和大家聊起這些。絕不是想奉勸大家：別買車了，打車吧。經(jīng)濟在發(fā)展，我們的生活水平在不斷提高，如果有了足夠的經(jīng)濟能力，如果我們的日常生活的確需要汽車來提升生活質(zhì)量，那么購車無可厚非。我想說的是，對于出租車司機，我們是否了解得太少了？對于那些黑出租，對于那些宰客不眨眼的司機，我們自然深惡痛絕，但我相信更多的司機，只是一些本本分分，希望通過這一職業(yè)取得綿薄收入的普通百姓。在心急火燎地趕往目的地辦事的時候，我們會催促司機加快車速；在烈日當空或者三九寒天的時候，我們總希望出租車能及時出現(xiàn)；在計價器比平時多跳了兩塊錢的時候，我們會懷疑司機是否做了手腳……似乎更多的時候，出租車和出租車司機只是我們的工具。

    目前國內(nèi)大多數(shù)城市的出租車行業(yè)，還沒有達到像上海、杭州這些東部沿海城市那樣的規(guī)�；�和正規(guī)化。通過掛靠、承包、買斷等方式來經(jīng)營出租車的個人實際上都是這一行業(yè)的弱者。不斷變化的政策、費用和日漸龐大的私車市場，都使得出租車司機的生存壓力越來越大。為了改善自己的生活條件，很多司機甚至每天工作十多個小時。無論在生理上還是心理上，這都是一種巨大的負擔。關(guān)于出租車司機因勞累過度而引發(fā)疾病甚至過世的新聞，我們看過不少了。是不是引起了相關(guān)部門的足夠重視我們不得而知，但作為廣大普通群眾中的一員，還是希望身邊類似的悲劇不要再次發(fā)生。

    快過年了，如果你的身邊有開出租車的朋友，請多關(guān)心他們。如果你在大年初一打到車，請對司機說一聲：新年好。