5年前，廣州本田一聲暴喝，4萬元應(yīng)聲而落，成就了雅閣，也成就廣州本田。此役之后，廣州本田攜雅閣縱橫江湖。斯時，廣州本田如同一外家高手，出手剛健有力。

　　5年后，廣州本田舉重若輕，在披露新雅閣價格的同時，宣布3年10萬公里創(chuàng)記錄的保修政策和零配件整體降低7%的消息。這兩記看似溫和，但實則足以重創(chuàng)對手的狠招，讓廣州本田看起來已經(jīng)成為收放自如，內(nèi)力綿長的內(nèi)功大師。

　　從外家高手到內(nèi)功大師，廣州本田的功力越來越深厚，對市場的把握也越來越精準。更重要的是，有能力能夠給消費者更多的實惠。

　　在中高級車里，這個服務(wù)政策已經(jīng)刷新記錄。在豪華車里，也只有凱迪拉克、雷克薩斯等少數(shù)品牌能達到這樣的服務(wù)水準。但豪華車的銷量少，銷售網(wǎng)絡(luò)也少，所以維持這樣的服務(wù)水準相對容易。雅閣1年有10數(shù)萬的銷量，在全國350多家經(jīng)銷商，今年年底要達到450家。如此龐大的銷量，如此龐大的網(wǎng)絡(luò)，去實現(xiàn)這樣的服務(wù)承諾，難度顯然比豪華品牌要大得多。

　　3年10萬公里與中高級車通行的2年5萬公里相比，換算為錢，大約是2萬多元。但這不僅是錢的問題，而是系統(tǒng)工程的問題。因為，完成這樣的服務(wù)承諾，需要在售后服務(wù)系統(tǒng)投入不少人力物力作為保證。許多廠家寧愿降價，不愿提高服務(wù)承諾，就是因為服務(wù)承諾的付出遠比直接降價更多。

　　但廣州本田顯然有能力完成這樣的服務(wù)承諾。廣州本田的售后服務(wù)水平和能力在汽車行業(yè)里一向有良好口碑。更重要的是，廣本今年開始將資源配置前移，提高了大區(qū)的權(quán)限，從制度上進行了保證。

　　此外，這個承諾背后事實上是，廣州本田對雅閣的品質(zhì)信心。如果沒有足夠的信心，廣本是不敢宣布這樣的服務(wù)承諾。因為，如果產(chǎn)品質(zhì)量不可靠，如此長的保修期內(nèi)，頻繁出現(xiàn)問題，那么對于生產(chǎn)商來說，是一個重大的成本負擔。相反，如果品質(zhì)過硬，則可大大減輕生產(chǎn)商負擔。

　　此外，零配件整體降低7%也非易事，這建立在廣州本田完善成熟而且有規(guī)模的配件基礎(chǔ)上。

　　新雅閣甫一投產(chǎn)，國產(chǎn)化率即達到90%，許多零配件和老雅閣可以通用。而老雅閣有超過70萬的保有量。這意味著，新雅閣剛剛上市，就有了強大的零配件配套優(yōu)勢。在這個基礎(chǔ)上，剛剛上市，就能夠直接拿使用成本開刀，把零配件價格降低，在國內(nèi)車市，具備這樣實力的車寥寥無幾。

　　從這兩項看似簡單的政策中，可以感受到廣州本田現(xiàn)在具備的強大實力。而這兩項政策與新雅閣極具競爭力的價格相匹配，新的銷量冠軍指日可待。