從今天起，PCauto會(huì)在每晚八點(diǎn)為大家奉上精彩的“晚間車評(píng)”。通過獨(dú)到的見解和客觀的評(píng)論來審視當(dāng)下車壇的熱點(diǎn)話題。同時(shí)我們也歡迎廣大網(wǎng)友暢所欲言，請(qǐng)將您的觀點(diǎn)和看法通過電子郵件形式發(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重廣大網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我們也希望通過這個(gè)平臺(tái)，讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    《戰(zhàn)國策》，中國古代的一部史學(xué)名著。它是一部國別體史書。全書按東周、西周、秦國、齊國、楚國、趙國、魏國、韓國、燕國、宋國、衛(wèi)國、中山國依次分國編寫，共33卷，約12萬字。主要記述了戰(zhàn)國時(shí)期的縱橫家的政治主張和策略，展示了戰(zhàn)國時(shí)代的歷史特點(diǎn)和社會(huì)風(fēng)貌，是研究戰(zhàn)國歷史的重要典籍。而如今我們把中國車市看作兩千多年前的戰(zhàn)國時(shí)代，恐怕一點(diǎn)不為過。甚至可以說，在國內(nèi)外大小數(shù)十家企業(yè)、上百款新老車型的踴躍投入下，這片戰(zhàn)場(chǎng)的精彩程度絲毫不遜于當(dāng)年的七雄爭(zhēng)霸。2008車市大幕才剛剛拉開，但彌漫在這片戰(zhàn)場(chǎng)上的硝煙，早在數(shù)天前的12月27日，我們就已經(jīng)能夠聞到。三款新車所瞄準(zhǔn)的兩大細(xì)分市場(chǎng)，正是目前國內(nèi)車市中最火熱的兩大部分。而當(dāng)蟄伏了整整一年的自主品牌再度沖擊中國汽車界的時(shí)候，我們有理由相信，2008年，這片戰(zhàn)場(chǎng)將格外熱鬧，也格外激烈。那么在2008年剛開始的時(shí)候，不妨就以《戰(zhàn)國策》為題，對(duì)即將面對(duì)的08車市，做一番品評(píng)吧。

    08戰(zhàn)國策之雙雄

    這里的雙雄，指的正是傲視07中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)整整一年的凱美瑞，以及昨晚公布售價(jià)的廣州本田第八代雅閣。不論你是堅(jiān)定的德系車擁護(hù)者，還是自主品牌的支持者，或者僅僅只是一名旁觀者。我們都必須承認(rèn)，事實(shí)上的2008年中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)的最終冠軍，仍將在這兩位之間產(chǎn)生。不論奧運(yùn)官方的邁騰，還是上市不久的致勝，或是略顯老態(tài)的領(lǐng)馭，在2008年都很難撼動(dòng)凱美瑞和雅閣動(dòng)輒上萬的月銷量數(shù)字。當(dāng)然面對(duì)一個(gè)正在快速增長(zhǎng)卻也有容量限制的中高級(jí)車市，也可能因?yàn)閯P美瑞和雅閣的針鋒相對(duì)，而使其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漁翁得利。只是這樣的概率究竟會(huì)有多少呢？

    當(dāng)雅閣占據(jù)中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍寶座長(zhǎng)達(dá)七年之久的時(shí)候，凱美瑞在豐田的對(duì)華策略引導(dǎo)下，一直走的是進(jìn)口路線。在價(jià)格和市場(chǎng)上并沒有形成直接的對(duì)話。而當(dāng)豐田下定決心同步引進(jìn)新一代代凱美瑞的時(shí)候，同為第七代的雅閣卻已經(jīng)風(fēng)風(fēng)光光地走過了三年，這時(shí)被對(duì)手打壓，也在情理之中。今年，凱美瑞的熱度仍在延續(xù)，第八代雅閣的推出，就勢(shì)必會(huì)將這場(chǎng)雙雄對(duì)話推向高潮。在2007年12月25日，豐田為凱美瑞制定了17.5萬的年終目標(biāo)，就在2天后，借著第八代雅閣增城工廠的下線，廣州本田拋出了他們?yōu)檠砰w制定的目標(biāo)：17.8萬！就是這區(qū)區(qū)的三千，就已經(jīng)把廣州本田的目的表露無遺：到2008年年終的時(shí)候，誓將凱美瑞拉下冠軍寶座！我們幾乎還沒有在街上看到一輛上了牌的新雅閣，我們卻已經(jīng)分明聞到了火藥味。如此說來，2008年由凱美瑞和雅閣為我們獻(xiàn)上的這場(chǎng)雙雄戰(zhàn)，是否值得我們期待呢？

    其實(shí)2008年不過是凱美瑞和雅閣在中國的第一次正面交鋒。如果我們回顧一下雙方的歷史，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了在第一代雅閣發(fā)布后的五年，還稱得上風(fēng)平浪靜外，從1983年第一代凱美瑞(Camry)推向北美市場(chǎng)開始，這對(duì)定位相同，風(fēng)格相同，售價(jià)相仿的日系車，就已經(jīng)開始了一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。除了日本本土，北美市場(chǎng)成為了它們纏斗的最直接見證者。雙方在不斷地比拼中，也逐漸成為了北美地區(qū)中型車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。在最近的十年中，凱美瑞贏得了其中的九次銷量冠軍，但每一次雅閣總能緊追不舍，并在2001年時(shí)登上了銷量冠軍的寶座。截止到2006年的23年間，凱美瑞在美國累計(jì)銷量超過700萬，而僅僅2007年上半年，其銷量就超過到了48萬輛；至于1976年就進(jìn)入美國市場(chǎng)的雅閣，累計(jì)銷量則超過了1000萬！從目前的趨勢(shì)來看，凱美瑞和雅閣之間的較量，將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去。如今這場(chǎng)纏斗已經(jīng)擴(kuò)展到了中國。對(duì)雙方來說，恐怕都會(huì)肩負(fù)起更大的壓力，但對(duì)消費(fèi)者來說，或許就會(huì)慶幸有這樣的纏斗了。

    從今天起，PCauto會(huì)在每晚八點(diǎn)為大家奉上精彩的“晚間車評(píng)”。通過獨(dú)到的見解和客觀的評(píng)論來審視當(dāng)下車壇的熱點(diǎn)話題。同時(shí)我們也歡迎廣大網(wǎng)友暢所欲言，請(qǐng)將您的觀點(diǎn)和看法通過電子郵件形式發(fā)送至caozhen@pcauto.com.cn。我們尊重廣大網(wǎng)友的觀點(diǎn)，我們也希望通過這個(gè)平臺(tái)，讓廠家聽到更多網(wǎng)友的聲音。

    《戰(zhàn)國策》，中國古代的一部史學(xué)名著。它是一部國別體史書。全書按東周、西周、秦國、齊國、楚國、趙國、魏國、韓國、燕國、宋國、衛(wèi)國、中山國依次分國編寫，共33卷，約12萬字。主要記述了戰(zhàn)國時(shí)期的縱橫家的政治主張和策略，展示了戰(zhàn)國時(shí)代的歷史特點(diǎn)和社會(huì)風(fēng)貌，是研究戰(zhàn)國歷史的重要典籍。而如今我們把中國車市看作兩千多年前的戰(zhàn)國時(shí)代，恐怕一點(diǎn)不為過。甚至可以說，在國內(nèi)外大小數(shù)十家企業(yè)、上百款新老車型的踴躍投入下，這片戰(zhàn)場(chǎng)的精彩程度絲毫不遜于當(dāng)年的七雄爭(zhēng)霸。2008車市大幕才剛剛拉開，但彌漫在這片戰(zhàn)場(chǎng)上的硝煙，早在數(shù)天前的12月27日，我們就已經(jīng)能夠聞到。三款新車所瞄準(zhǔn)的兩大細(xì)分市場(chǎng)，正是目前國內(nèi)車市中最火熱的兩大部分。而當(dāng)蟄伏了整整一年的自主品牌再度沖擊中國汽車界的時(shí)候，我們有理由相信，2008年，這片戰(zhàn)場(chǎng)將格外熱鬧，也格外激烈。那么在2008年剛開始的時(shí)候，不妨就以《戰(zhàn)國策》為題，對(duì)即將面對(duì)的08車市，做一番品評(píng)吧。

    08戰(zhàn)國策之雙雄

    這里的雙雄，指的正是傲視07中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)整整一年的凱美瑞，以及昨晚公布售價(jià)的廣州本田第八代雅閣。不論你是堅(jiān)定的德系車擁護(hù)者，還是自主品牌的支持者，或者僅僅只是一名旁觀者。我們都必須承認(rèn)，事實(shí)上的2008年中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)的最終冠軍，仍將在這兩位之間產(chǎn)生。不論奧運(yùn)官方的邁騰，還是上市不久的致勝，或是略顯老態(tài)的領(lǐng)馭，在2008年都很難撼動(dòng)凱美瑞和雅閣動(dòng)輒上萬的月銷量數(shù)字。當(dāng)然面對(duì)一個(gè)正在快速增長(zhǎng)卻也有容量限制的中高級(jí)車市，也可能因?yàn)閯P美瑞和雅閣的針鋒相對(duì)，而使其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漁翁得利。只是這樣的概率究竟會(huì)有多少呢？

    當(dāng)雅閣占據(jù)中國中高級(jí)轎車市場(chǎng)銷量冠軍寶座長(zhǎng)達(dá)七年之久的時(shí)候，凱美瑞在豐田的對(duì)華策略引導(dǎo)下，一直走的是進(jìn)口路線。在價(jià)格和市場(chǎng)上并沒有形成直接的對(duì)話。而當(dāng)豐田下定決心同步引進(jìn)新一代代凱美瑞的時(shí)候，同為第七代的雅閣卻已經(jīng)風(fēng)風(fēng)光光地走過了三年，這時(shí)被對(duì)手打壓，也在情理之中。今年，凱美瑞的熱度仍在延續(xù)，第八代雅閣的推出，就勢(shì)必會(huì)將這場(chǎng)雙雄對(duì)話推向高潮。在2007年12月25日，豐田為凱美瑞制定了17.5萬的年終目標(biāo)，就在2天后，借著第八代雅閣增城工廠的下線，廣州本田拋出了他們?yōu)檠砰w制定的目標(biāo)：17.8萬！就是這區(qū)區(qū)的三千，就已經(jīng)把廣州本田的目的表露無遺：到2008年年終的時(shí)候，誓將凱美瑞拉下冠軍寶座！我們幾乎還沒有在街上看到一輛上了牌的新雅閣，我們卻已經(jīng)分明聞到了火藥味。如此說來，2008年由凱美瑞和雅閣為我們獻(xiàn)上的這場(chǎng)雙雄戰(zhàn)，是否值得我們期待呢？

    其實(shí)2008年不過是凱美瑞和雅閣在中國的第一次正面交鋒。如果我們回顧一下雙方的歷史，那么我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了在第一代雅閣發(fā)布后的五年，還稱得上風(fēng)平浪靜外，從1983年第一代凱美瑞(Camry)推向北美市場(chǎng)開始，這對(duì)定位相同，風(fēng)格相同，售價(jià)相仿的日系車，就已經(jīng)開始了一場(chǎng)曠日持久的拉鋸戰(zhàn)。除了日本本土，北美市場(chǎng)成為了它們纏斗的最直接見證者。雙方在不斷地比拼中，也逐漸成為了北美地區(qū)中型車市場(chǎng)的領(lǐng)軍者。在最近的十年中，凱美瑞贏得了其中的九次銷量冠軍，但每一次雅閣總能緊追不舍，并在2001年時(shí)登上了銷量冠軍的寶座。截止到2006年的23年間，凱美瑞在美國累計(jì)銷量超過700萬，而僅僅2007年上半年，其銷量就超過到了48萬輛；至于1976年就進(jìn)入美國市場(chǎng)的雅閣，累計(jì)銷量則超過了1000萬！從目前的趨勢(shì)來看，凱美瑞和雅閣之間的較量，將在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)下去。如今這場(chǎng)纏斗已經(jīng)擴(kuò)展到了中國。對(duì)雙方來說，恐怕都會(huì)肩負(fù)起更大的壓力，但對(duì)消費(fèi)者來說，或許就會(huì)慶幸有這樣的纏斗了。

    首先對(duì)于凱美瑞來講，為了保持其現(xiàn)有的冠軍地位，面對(duì)第八代雅閣咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，用降價(jià)或增配來取得主動(dòng)權(quán)的做法并不奇怪。同時(shí)因?yàn)榈诎舜�雅閣在初期的產(chǎn)能和營銷策略的關(guān)系，市場(chǎng)供貨量不會(huì)很大，而昨天公布的上市價(jià)格實(shí)際上是向許多準(zhǔn)備訂購新雅閣的潛在消費(fèi)者頭上潑了一盆冷水。那么至少在最近的幾個(gè)月內(nèi)，凱美瑞的銷售壓力并不會(huì)特別大。相應(yīng)地，至少在最近幾個(gè)月內(nèi)，尚處在生產(chǎn)磨合階段的第八代雅閣并不會(huì)急于向凱美瑞叫板。待時(shí)間指向2008年5月之后，第八代雅閣完成磨合，大規(guī)模向市場(chǎng)鋪貨，同時(shí)投放低端的2.0升車型，此時(shí)才將是今年國內(nèi)中高級(jí)車市最為火爆的開始。為了完成各自的年終目標(biāo)——我們可以大致計(jì)算一下，按照廣州本田制定的17.8萬的年終目標(biāo)，就意味著每月至少需要銷售1.48萬臺(tái)，而實(shí)際上由于最初的產(chǎn)能問題和凱美瑞強(qiáng)大的壓力，在最近的幾個(gè)月內(nèi)，根本達(dá)不到這樣的數(shù)字，這就表示第八代雅閣在進(jìn)入5月份之后，每月至少需要超過1.7萬臺(tái)，這樣才有可能達(dá)到其目標(biāo)——第八代雅閣和凱美瑞必然會(huì)在營銷策略上大作文章。由此看來，進(jìn)入今年年中之后，中高級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)將在所難免。挑起價(jià)格戰(zhàn)的，極有可能就是第八代雅閣。而處在這一市場(chǎng)中的其他競(jìng)爭(zhēng)者，顯然也不可能熟視無睹，面對(duì)兩強(qiáng)日趨激烈的纏斗，包括邁騰、致勝、領(lǐng)馭、君越、天籟等在內(nèi)的眾多車型，降價(jià)應(yīng)對(duì)將在所難免。而中高級(jí)市場(chǎng)中爆發(fā)的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，勢(shì)必也會(huì)向下波及到整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)。無論是�？怂�、卡羅拉所在的中級(jí)車市場(chǎng)，還是雅力士、馬自達(dá)2所在的小型車市場(chǎng)，甚至包括自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的微型車市場(chǎng)，都有可能受到影響。何等壯觀！

    這正是我們廣大消費(fèi)者希望看到的局面！這也是車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈所帶來的必然結(jié)果。就好比國際格局，地區(qū)沖突不會(huì)改變主流社會(huì)的進(jìn)程，只有當(dāng)年的美蘇對(duì)話，才會(huì)從根本上影響世界的局勢(shì)。今天的凱美瑞和第八代雅閣，扮演的似乎正是這樣的角色。正是由于它們之間的角斗，才有可能令我們的車市更加“瘋狂”，卻也更趨理性。

    不破不立，不廢不興。我們總在說，希望中國的車市更加理性，希望中國的車價(jià)更加便宜。那么我們所希望的，或許在2008年底到來的時(shí)候，就將有所實(shí)現(xiàn)。而加速這一進(jìn)程的，或許正是很多人不愿意提起的日系“雙雄”。

    好戲已經(jīng)開始，咱走著瞧！

    明晚車評(píng)：08戰(zhàn)國策之合縱（邁騰篇）

    太平洋汽車網(wǎng)  曹臻

    歡迎大家對(duì)我們新的欄目提出自己的建議。也衷心希望大家能將自己對(duì)汽車、對(duì)汽車界的觀點(diǎn)和見解通過電子郵件的形式告訴我們，對(duì)于其中的獨(dú)到見解，我們會(huì)通過不同的方式傳達(dá)給更多的網(wǎng)友。感謝大家對(duì)太平洋汽車網(wǎng)的關(guān)注！

    電子郵件地址：caozhen@pcauto.com.cn

    昨日快評(píng)：

    快評(píng)：第八代雅閣如此定價(jià) 福兮？禍兮？

    首先對(duì)于凱美瑞來講，為了保持其現(xiàn)有的冠軍地位，面對(duì)第八代雅閣咄咄逼人的態(tài)勢(shì)，用降價(jià)或增配來取得主動(dòng)權(quán)的做法并不奇怪。同時(shí)因?yàn)榈诎舜�雅閣在初期的產(chǎn)能和營銷策略的關(guān)系，市場(chǎng)供貨量不會(huì)很大，而昨天公布的上市價(jià)格實(shí)際上是向許多準(zhǔn)備訂購新雅閣的潛在消費(fèi)者頭上潑了一盆冷水。那么至少在最近的幾個(gè)月內(nèi)，凱美瑞的銷售壓力并不會(huì)特別大。相應(yīng)地，至少在最近幾個(gè)月內(nèi)，尚處在生產(chǎn)磨合階段的第八代雅閣并不會(huì)急于向凱美瑞叫板。待時(shí)間指向2008年5月之后，第八代雅閣完成磨合，大規(guī)模向市場(chǎng)鋪貨，同時(shí)投放低端的2.0升車型，此時(shí)才將是今年國內(nèi)中高級(jí)車市最為火爆的開始。為了完成各自的年終目標(biāo)——我們可以大致計(jì)算一下，按照廣州本田制定的17.8萬的年終目標(biāo)，就意味著每月至少需要銷售1.48萬臺(tái)，而實(shí)際上由于最初的產(chǎn)能問題和凱美瑞強(qiáng)大的壓力，在最近的幾個(gè)月內(nèi)，根本達(dá)不到這樣的數(shù)字，這就表示第八代雅閣在進(jìn)入5月份之后，每月至少需要超過1.7萬臺(tái)，這樣才有可能達(dá)到其目標(biāo)——第八代雅閣和凱美瑞必然會(huì)在營銷策略上大作文章。由此看來，進(jìn)入今年年中之后，中高級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)將在所難免。挑起價(jià)格戰(zhàn)的，極有可能就是第八代雅閣。而處在這一市場(chǎng)中的其他競(jìng)爭(zhēng)者，顯然也不可能熟視無睹，面對(duì)兩強(qiáng)日趨激烈的纏斗，包括邁騰、致勝、領(lǐng)馭、君越、天籟等在內(nèi)的眾多車型，降價(jià)應(yīng)對(duì)將在所難免。而中高級(jí)市場(chǎng)中爆發(fā)的這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，勢(shì)必也會(huì)向下波及到整個(gè)國內(nèi)汽車市場(chǎng)。無論是福克斯、卡羅拉所在的中級(jí)車市場(chǎng)，還是雅力士、馬自達(dá)2所在的小型車市場(chǎng)，甚至包括自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的微型車市場(chǎng)，都有可能受到影響。何等壯觀！

    這正是我們廣大消費(fèi)者希望看到的局面！這也是車市競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈所帶來的必然結(jié)果。就好比國際格局，地區(qū)沖突不會(huì)改變主流社會(huì)的進(jìn)程，只有當(dāng)年的美蘇對(duì)話，才會(huì)從根本上影響世界的局勢(shì)。今天的凱美瑞和第八代雅閣，扮演的似乎正是這樣的角色。正是由于它們之間的角斗，才有可能令我們的車市更加“瘋狂”，卻也更趨理性。

    不破不立，不廢不興。我們總在說，希望中國的車市更加理性，希望中國的車價(jià)更加便宜。那么我們所希望的，或許在2008年底到來的時(shí)候，就將有所實(shí)現(xiàn)。而加速這一進(jìn)程的，或許正是很多人不愿意提起的日系“雙雄”。

    好戲已經(jīng)開始，咱走著瞧！

    明晚車評(píng)：08戰(zhàn)國策之合縱（邁騰篇）

    太平洋汽車網(wǎng)  曹臻

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    快評(píng)：第八代雅閣如此定價(jià) 福兮？禍兮？