臨近年底，各個汽車廠商都在進(jìn)行年終總結(jié)以及08年計劃的制定或發(fā)布，作為尚未國產(chǎn)化的汽車巨頭之一的雷諾也沒有閑著。在2008年新年臨近之際，雷諾公司特意從法國引進(jìn)了50臺限量版大風(fēng)景和小風(fēng)景，以期待能在年終的中國市場搏一把，而這也是一個開始。
   
   　 據(jù)雷諾授權(quán)4S店銷售人員表示：“沉寂很久的雷諾不僅僅是引進(jìn)新車型，還有更大的計劃也在策劃中，那就是雷諾車型國產(chǎn)計劃。他們對這個計劃相當(dāng)期待，國產(chǎn)性價比提高后，才能獲得更大的銷量。”雖然早早就提出了梅甘娜的國產(chǎn)計劃，但卻是遲遲未見新動向。不過08年的即將來臨，種種跡象表明雷諾國產(chǎn)的日子已經(jīng)越來越近。

梅甘娜

1 與日產(chǎn)車型共享平臺技術(shù) 國產(chǎn)成本將大大降低
   
  　  對于一款新車型來說，能夠和其已國產(chǎn)的車型共享平臺是幸福的，這樣既省去了生產(chǎn)線的投資，同時由于平臺共享使其部分零部件也是通用的，零件配套的選擇也省去很多程序，只需在質(zhì)量上掌控就可以了。而雷諾雖然還沒有已國產(chǎn)的車型，但由于雷諾與日產(chǎn)之間的股權(quán)關(guān)系，兩家廠商的車型開發(fā)上也就有著千絲萬縷的關(guān)系存在。

    　這其中，日產(chǎn)的當(dāng)家小車-騏達(dá)、頤達(dá)是在梅甘娜平臺上開發(fā)而來，這就不難理解當(dāng)初雷諾為何會宣布梅甘娜會最先國產(chǎn)了。另外軒逸出自日產(chǎn)C平臺，即將國產(chǎn)的日產(chǎn)Qashqai即逍客也同享該平臺技術(shù)，逍客的國產(chǎn)正是由于這個因素。共享平臺技術(shù)相應(yīng)就會降低很大的生產(chǎn)成本，日產(chǎn)雷諾也是基于此而共享平臺開發(fā)后續(xù)新車型。可以說，與東風(fēng)日產(chǎn)的車型共享平臺技術(shù)，成為雷諾國產(chǎn)加速的重要因素之一。

2 雷諾汽車歐洲復(fù)蘇 有精力做更多
   
    　作為法國第一大汽車品牌和西歐市場占有率第二的汽車品牌，雷諾在戈恩的整治下進(jìn)入收獲期。11月份，在新拉古娜全歐洲熱銷的推動下，雷諾汽車11月份銷售增幅達(dá)到15.5%，創(chuàng)下今年最大的增幅。雷諾汽車1-11月份的銷量也結(jié)束了連續(xù)兩年下滑的厄運(yùn)，增幅達(dá)到1.3%。戈恩從2006年開始的“雷諾汽車2009承諾”計劃已經(jīng)初見成效。
與雷諾車型共享平臺的頤達(dá)

   　 從10月份開始起售的拉古娜在一個半月的時間內(nèi)銷售達(dá)到16200輛，市場反響之熱烈大大超出雷諾汽車的預(yù)計。它的優(yōu)雅和高品質(zhì)奴獲了許多人的心，在30多天的銷售日中，售出超過1.6萬輛，其中9211虔誠的法國人選擇了新一代的拉古娜成為自己的圣誕禮物。而正是雷諾汽車的逐漸復(fù)蘇，使其有精力去做更多的事情，去完成當(dāng)初想要做卻未做的事。雖然戈恩曾多次表示雷諾國產(chǎn)機(jī)遇還不是成熟，但雷諾的股東們并不一定也這么認(rèn)為，尤其是雷諾新車已經(jīng)在歐洲又取得消費(fèi)者認(rèn)同之時，它們會想得更多。
    

3 中國市場蓬勃發(fā)展 雷諾很“心動”
   
 　   往回推幾年，以當(dāng)時國內(nèi)汽車市場環(huán)境，誰會后想到我們能在06年汽車生產(chǎn)達(dá)727.97萬輛、銷售721.60萬輛，其中轎車生產(chǎn)386.95萬輛、銷售382.89萬輛，從而使中國成為世界第三大汽車生產(chǎn)國和第二大汽車市場。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計顯示，今年1-11月中國國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到805.94萬輛和795.12萬輛，同比增長22.25％和23.19％，雙雙超過2006年全年水平。按此進(jìn)度，今年中國汽車產(chǎn)銷超過850萬輛已沒有懸念。同時，從2003-2007年的汽車產(chǎn)銷量走勢來看，中國汽車市場一直處于增長趨勢，而這個增長還在繼續(xù)，預(yù)計2008年很有可能突破千萬大關(guān)。

　    不過在這些數(shù)字的背后，是中國汽車市場的競爭日趨激勵，同時也日趨成熟，各大廠商尤其是汽車生產(chǎn)巨頭們已經(jīng)看出中國市場的潛力了，而其爭奪重點(diǎn)已經(jīng)有原來的10-20萬轎車市場逐步向多點(diǎn)競爭、全面開花發(fā)展，這就使更多不同種類、用途的車型大量被引進(jìn)或國產(chǎn)。很早就提出有國產(chǎn)計劃卻遲遲未動的雷諾，面對這樣的一個蓬勃發(fā)展的市場，應(yīng)該不只是“心動”那么簡單了，那就心動不如行動了。
  　  
  　基于以上的三點(diǎn)可以看出，雷諾汽車國產(chǎn)化的條件已經(jīng)具備。雷諾的股東在看到同胞PSA的車型在中國的銷售逐年增長，同集團(tuán)的日產(chǎn)事業(yè)也蒸蒸日上的情況下，心中難免不會產(chǎn)生想“質(zhì)問”戈恩的沖動。2008年，很有可能是雷諾汽車圖謀中國市場的重要一年，或者說是實(shí)現(xiàn)新跨越的一年，雷諾即將做出怎樣的選擇，08年就是展現(xiàn)給大家的時候。