回首2007年將近百余款車(chē)型相繼走下生產(chǎn)線與我們見(jiàn)面，在這其中雖然不乏一些全新車(chē)型，但大部分車(chē)型還是以“小改款”的面貌而問(wèn)世的。隨著2008年的到來(lái)，各大廠商紛紛決定在08年里投放更多的新車(chē)以應(yīng)對(duì)漲勢(shì)迅猛的乘用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，08年將有來(lái)自國(guó)產(chǎn)、日系、德系、法系、美系、韓系，6大類(lèi)汽車(chē)企業(yè)的46款全新車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)正式量產(chǎn)。
   
    一 08年國(guó)內(nèi)自主品牌攻勢(shì)強(qiáng)勁 19款新車(chē)將投產(chǎn)

  　  如果說(shuō)自主品牌的表現(xiàn)在過(guò)去像是“一路小跑”的話，那么歷經(jīng)了中國(guó)車(chē)市全面、高速發(fā)展的這些自主汽車(chē)企業(yè)，在08年將會(huì)大踏步前進(jìn)。因?yàn)樵谶@一年中來(lái)自10家主要自主品牌廠商的19款新車(chē)，將向“合資陣地”發(fā)起全面反攻。其中以奇瑞為代表的企業(yè)在力爭(zhēng)“微型車(chē)”、“小型車(chē)”、“緊湊型車(chē)”市場(chǎng)的同時(shí)，還將向“中高級(jí)”和跑車(chē)SUV領(lǐng)域進(jìn)軍。
    
     
    二、 德系廠商看重中高端市場(chǎng) 寶馬奧迪無(wú)新車(chē)

  　  德系合資廠商吧08年的工作中心基本上放在了中高端市場(chǎng)，即“A級(jí)”以上車(chē)型。例如一汽大眾將投產(chǎn)的新捷達(dá)，上海大眾將投產(chǎn)的桑塔納GP、新途安等等。而作為德系“A0級(jí)”經(jīng)典之作的斯柯達(dá)法比亞，將會(huì)在08年與POLO一同打拼小型車(chē)市場(chǎng)。作為高端品牌，奔馳新C級(jí)將正式國(guó)產(chǎn)，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶(hù)群體。而一汽奧迪、華晨寶馬方面在08年似乎并沒(méi)有太多的新車(chē)計(jì)劃。

　　回首2007年將近百余款車(chē)型相繼走下生產(chǎn)線與我們見(jiàn)面，在這其中雖然不乏一些全新車(chē)型，但大部分車(chē)型還是以“小改款”的面貌而問(wèn)世的。隨著2008年的到來(lái)，各大廠商紛紛決定在08年里投放更多的新車(chē)以應(yīng)對(duì)漲勢(shì)迅猛的乘用車(chē)市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，08年將有來(lái)自國(guó)產(chǎn)、日系、德系、法系、美系、韓系，6大類(lèi)汽車(chē)企業(yè)的46款全新車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)正式量產(chǎn)。
   
    一 08年國(guó)內(nèi)自主品牌攻勢(shì)強(qiáng)勁 19款新車(chē)將投產(chǎn)

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    二、 德系廠商看重中高端市場(chǎng) 寶馬奧迪無(wú)新車(chē)

  　  德系合資廠商吧08年的工作中心基本上放在了中高端市場(chǎng)，即“A級(jí)”以上車(chē)型。例如一汽大眾將投產(chǎn)的新捷達(dá)，上海大眾將投產(chǎn)的桑塔納GP、新途安等等。而作為德系“A0級(jí)”經(jīng)典之作的斯柯達(dá)法比亞，將會(huì)在08年與POLO一同打拼小型車(chē)市場(chǎng)。作為高端品牌，奔馳新C級(jí)將正式國(guó)產(chǎn)，與奧迪A4寶馬3系分享高端客戶(hù)群體。而一汽奧迪、華晨寶馬方面在08年似乎并沒(méi)有太多的新車(chē)計(jì)劃。

    
    三、 法系廠商主推緊湊型車(chē) C4 新愛(ài)麗舍是亮點(diǎn)

    　近年來(lái)法系合資品牌在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)越發(fā)活躍起來(lái)，07年投放的標(biāo)致206、雪鐵龍C2對(duì)小型車(chē)市場(chǎng)造成了不小的震動(dòng)。08年里東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致分別有3款和2款車(chē)型將要量產(chǎn)，主要面對(duì)的市場(chǎng)還是“小型車(chē)”和“緊湊型轎車(chē)”市場(chǎng)。相信這些車(chē)型對(duì)于一直以來(lái)都崇尚法式浪漫主義的消費(fèi)者還是具有很強(qiáng)吸引力的。
    
    四、 美系合資企業(yè)新車(chē)不多新嘉年華、科帕奇值得期待

   　 作為美系合資企業(yè)的代表，上海通用如今更像是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的“帶頭大哥”。憑借雪佛蘭、別克等品牌的出色表現(xiàn)已經(jīng)多次登上“月度銷(xiāo)量冠軍”寶座。目前來(lái)看，08年里來(lái)自上海通用旗下的新車(chē)數(shù)量并不會(huì)太多，這與其現(xiàn)有車(chē)型均有上佳表現(xiàn)密不可分。長(zhǎng)安福特方面07年S-MAX、全新蒙迪歐相繼推出，完成中高級(jí)車(chē)型的布局之后長(zhǎng)安福特也將重拾嘉年華失去的“小型車(chē)”市場(chǎng)，全新一代嘉年華也將因此在08年里實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
    
    五、 韓系合資企業(yè)主推4款新車(chē) 新伊蘭特實(shí)力不俗

    　憑借伊蘭特和賽拉圖的出色表現(xiàn)，以北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞為代表的韓系合資企業(yè)在“緊湊型”轎車(chē)市場(chǎng)擁有很強(qiáng)的實(shí)力，08年中這兩家企業(yè)的新車(chē)型計(jì)劃主要還是集中在“小型車(chē)”和“緊湊型”車(chē)市場(chǎng)里。雖然銳歐千里馬和雅紳特上市后市場(chǎng)表現(xiàn)一般，但北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞仍舊對(duì)這一市場(chǎng)保有信心，外形更加時(shí)尚的I30和兩廂銳歐也將在08年相繼在國(guó)內(nèi)量產(chǎn)。
   
   　 2008年已經(jīng)來(lái)到，可以看出各大汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始為08年的激戰(zhàn)而摩拳擦掌�？梢韵胂�，2008年又將是新車(chē)輩出的一年，作為消費(fèi)者我們的選擇也將越來(lái)越多。

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    四、 美系合資企業(yè)新車(chē)不多新嘉年華、科帕奇值得期待

   　 作為美系合資企業(yè)的代表，上海通用如今更像是國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)的“帶頭大哥”。憑借雪佛蘭、別克等品牌的出色表現(xiàn)已經(jīng)多次登上“月度銷(xiāo)量冠軍”寶座。目前來(lái)看，08年里來(lái)自上海通用旗下的新車(chē)數(shù)量并不會(huì)太多，這與其現(xiàn)有車(chē)型均有上佳表現(xiàn)密不可分。長(zhǎng)安福特方面07年S-MAX、全新蒙迪歐相繼推出，完成中高級(jí)車(chē)型的布局之后長(zhǎng)安福特也將重拾嘉年華失去的“小型車(chē)”市場(chǎng)，全新一代嘉年華也將因此在08年里實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
    
    五、 韓系合資企業(yè)主推4款新車(chē) 新伊蘭特實(shí)力不俗

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   　 2008年已經(jīng)來(lái)到，可以看出各大汽車(chē)廠商已經(jīng)開(kāi)始為08年的激戰(zhàn)而摩拳擦掌�？梢韵胂�，2008年又將是新車(chē)輩出的一年，作為消費(fèi)者我們的選擇也將越來(lái)越多。

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