12月13日，長安汽車集團(tuán)在重慶舉辦了以“節(jié)能中國 科技長安”為主題的混合動力轎車下線儀式。國家科技部、重慶市政府、全國部分重點高校以及各大新聞媒體參加了本次活動。長安汽車集團(tuán)總裁徐留平鄭重宣布：搭載最新混合動力系統(tǒng)的杰勛HEV汽車下線，并將正式實現(xiàn)量產(chǎn)。這是國內(nèi)自主品牌首款量產(chǎn)混合動力轎車。

圖為長安杰勛

　　據(jù)了解，杰勛HEV汽車是國家863計劃“電動汽車重大項目”的主要組成部分，在國家科技部、重慶市政府等各方的大力支持下，經(jīng)過長達(dá)六年的艱苦攻關(guān)，杰勛HEV汽車研發(fā)成功，并且成為具有世界先進(jìn)水平的量產(chǎn)車型。“環(huán)保、節(jié)能、讓汽車可持續(xù)”是杰勛HEV的設(shè)計理念，整車油耗比傳統(tǒng)汽車低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　杰勛混合動力轎車從整車、發(fā)動機到混合動力系統(tǒng)，均完全自主開發(fā)。他的下線表明中國汽車企業(yè)已經(jīng)掌握了混合動力核心技術(shù)。長安集團(tuán)總裁徐留平還透露，實現(xiàn)量產(chǎn)后的杰勛HEV汽車將捐贈10臺用于贊助2008年北京奧運會用車，將向世界展現(xiàn)長安汽車在混合動力領(lǐng)域自主創(chuàng)新研發(fā)所取得的豐碩成果和為人類持續(xù)和諧發(fā)展做出的努力。

圖為長安杰勛

　　在此次大會上，長安還與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交大、北理工、湖南大學(xué)、重慶大學(xué)等國內(nèi)多所知名院校簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車科研與開發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行全方位地合作。

　　12月13日，長安汽車集團(tuán)在重慶舉辦了以“節(jié)能中國 科技長安”為主題的混合動力轎車下線儀式。國家科技部、重慶市政府、全國部分重點高校以及各大新聞媒體參加了本次活動。長安汽車集團(tuán)總裁徐留平鄭重宣布：搭載最新混合動力系統(tǒng)的杰勛HEV汽車下線，并將正式實現(xiàn)量產(chǎn)。這是國內(nèi)自主品牌首款量產(chǎn)混合動力轎車。

圖為長安杰勛

　　據(jù)了解，杰勛HEV汽車是國家863計劃“電動汽車重大項目”的主要組成部分，在國家科技部、重慶市政府等各方的大力支持下，經(jīng)過長達(dá)六年的艱苦攻關(guān)，杰勛HEV汽車研發(fā)成功，并且成為具有世界先進(jìn)水平的量產(chǎn)車型�！碍h(huán)保、節(jié)能、讓汽車可持續(xù)”是杰勛HEV的設(shè)計理念，整車油耗比傳統(tǒng)汽車低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　杰勛混合動力轎車從整車、發(fā)動機到混合動力系統(tǒng)，均完全自主開發(fā)。他的下線表明中國汽車企業(yè)已經(jīng)掌握了混合動力核心技術(shù)。長安集團(tuán)總裁徐留平還透露，實現(xiàn)量產(chǎn)后的杰勛HEV汽車將捐贈10臺用于贊助2008年北京奧運會用車，將向世界展現(xiàn)長安汽車在混合動力領(lǐng)域自主創(chuàng)新研發(fā)所取得的豐碩成果和為人類持續(xù)和諧發(fā)展做出的努力。

圖為長安杰勛

　　在此次大會上，長安還與吉林大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海交大、北理工、湖南大學(xué)、重慶大學(xué)等國內(nèi)多所知名院校簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在汽車科研與開發(fā)領(lǐng)域進(jìn)行全方位地合作。

　　占領(lǐng)轎車混合動力技術(shù)高峰

　　長安相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，此次下線的長安杰勛HEV轎車在自主創(chuàng)新方面創(chuàng)造了多項中國第一：長安杰勛HEV是國內(nèi)第一款自主研發(fā)量產(chǎn)的混合動力轎車；國內(nèi)第一個將中度混合技術(shù)方案實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車型；第一款在整車、動力總成和混動系統(tǒng)三個方面全新自主的一體化設(shè)計的量產(chǎn)車型；國家“863計劃”重大汽車專項中第一款實現(xiàn)量產(chǎn)下線的自主品牌轎車；第一款在整車和系統(tǒng)技術(shù)上擁有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的車型，擁有各類專利300余項，其中發(fā)明專利27項；建成了國內(nèi)自主研發(fā)的第一條用于制造混合動力的生產(chǎn)線等等。

圖為長安杰勛內(nèi)飾

　　在核心技術(shù)層面，長安杰勛HEV完整解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車控制、動力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，在技術(shù)集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統(tǒng)汽車所具備的功能，優(yōu)秀地實現(xiàn)了怠速起停、動能助力、自動能量回收等三大混動的標(biāo)志性功能；更為突出的是在此基礎(chǔ)上，長安杰勛HEV還將“ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)”在整車上進(jìn)行了完美的集成，大大提升了產(chǎn)品安全性能。此外，除整車相關(guān)的技術(shù)外，長安杰勛HEV的成功產(chǎn)業(yè)化也使得零部件技術(shù)、分系統(tǒng)技術(shù)和材料領(lǐng)域方面取得了一系列的技術(shù)突破 。

　　長安杰勛HEV的成功研發(fā)創(chuàng)造了國內(nèi)整車企業(yè)與高校、研究機構(gòu)的合作新模式，他的量產(chǎn)提升和培育了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力。不僅如此，他更是國家提升自主創(chuàng)新能力戰(zhàn)略在汽車工業(yè)的有力體現(xiàn)，標(biāo)志著中國自主品牌的汽車企業(yè)已經(jīng)在這一新的技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破。

　　整合全球資源 戰(zhàn)略合作結(jié)碩果

　　長安汽車一直以來都是致力于自主創(chuàng)新的先鋒，這與其百年的發(fā)展史和文化不無關(guān)系。在利用全球資源上，長安汽車也在國內(nèi)自主品牌企業(yè)中走在了前列。長安建立了國內(nèi)自主品牌企業(yè)第一個海外獨立法人的研發(fā)機構(gòu)，建立了國際三地協(xié)同的全數(shù)字研發(fā)支持系統(tǒng)。與此同時，長安也十分重視國內(nèi)的研發(fā)資源，始終把與高校、科研機構(gòu)實施產(chǎn)學(xué)研合作，作為推進(jìn)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)。90年代初起，就與北京理工大學(xué)開展合作，在汽車電噴技術(shù)領(lǐng)域取得突破。而今國際化的全球研發(fā)資源體系成功的將自主知識產(chǎn)權(quán)的第一款混合動力轎車帶到用戶身邊。

圖為長安杰勛

　　此次長安汽車在國家有關(guān)部委和重慶市政府的大力支持下，組織企業(yè)、高校和科研機構(gòu)，簽定戰(zhàn)略合作協(xié)議，是長安汽車在自主創(chuàng)新形式上的又一次創(chuàng)新，將資源利用提升到了更加戰(zhàn)略的高度。這些參與戰(zhàn)略合作的高校都是在汽車領(lǐng)域頗有建樹的重點高校。各方秉承“科技、品質(zhì)”的理念，以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，以產(chǎn)、學(xué)、研的方式聯(lián)動，最大限度地集中政府、企業(yè)、大學(xué)、科研機構(gòu)和社會各界的技術(shù)研發(fā)資源，共創(chuàng)前瞻科技，共同為人類創(chuàng)造和諧的汽車生活。

　　自主創(chuàng)新構(gòu)筑未來競爭長遠(yuǎn)優(yōu)勢

　　徐留平提出：“長安是一個有責(zé)任的國有企業(yè)，也是一個有責(zé)任的汽車企業(yè)，‘節(jié)能’是我們的責(zé)任，而這一切都是‘科技長安’持續(xù)創(chuàng)新、不斷進(jìn)步的動力�！痹诮窈蟮陌l(fā)展中，長安將重點進(jìn)行以下三個方面的努力：第一，優(yōu)先發(fā)展包括混合動力技術(shù)在內(nèi)的先進(jìn)的高效節(jié)能環(huán)保的汽車，以節(jié)能減排為己任，切實研發(fā)出更多更好的符合中國國情的國民轎車，讓用戶享受到和諧駕馭的樂趣生活。第二，積極探索新能源領(lǐng)域的發(fā)展。

　　到2012年，長安將投資3億人民幣，把已經(jīng)掌握的混合動力技術(shù)進(jìn)行多車型移植并投放市場，并實現(xiàn)強混合動力的技術(shù)突破。同時，加強氫燃料、純電動、生物燃料等技術(shù)領(lǐng)域研究，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，使長安在新能源領(lǐng)域中有新的突破和可競爭技術(shù)資源。第三，完善技術(shù)研發(fā)體系，充分利用全球資源為我所用，提升自主創(chuàng)新能力。長安將在未來三年內(nèi)投資40億進(jìn)行研發(fā)和能力建設(shè)，舉全球之力、借全球之智，建立開放式的自主創(chuàng)新體系，切實提高長安自主創(chuàng)新能力。

　　目前，長安抓住中國汽車行業(yè)快速發(fā)展的機遇，實施全面提速發(fā)展戰(zhàn)略。到2010年，長安將產(chǎn)銷汽車200萬輛，銷售收入突破1000億元。

　　未來3年，長安將打造7個自主轎車平臺、5個微車平臺、3個發(fā)動機平臺，推出36款自主品牌汽車、12款發(fā)動機。這一系列產(chǎn)品和平臺，將緊跟世界汽車發(fā)展潮流，最先進(jìn)的科技成果，充分滿足市場和用戶的需求，用經(jīng)典的車型和精致的品質(zhì)，成就用戶信賴和自豪的品牌。

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圖為長安杰勛內(nèi)飾

　　在核心技術(shù)層面，長安杰勛HEV完整解決了中度混合技術(shù)方案中有關(guān)整車控制、動力控制、電源控制、電池控制的技術(shù)難題，在技術(shù)集成上有了突破性的創(chuàng)新；除了傳統(tǒng)汽車所具備的功能，優(yōu)秀地實現(xiàn)了怠速起停、動能助力、自動能量回收等三大混動的標(biāo)志性功能；更為突出的是在此基礎(chǔ)上，長安杰勛HEV還將“ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)”在整車上進(jìn)行了完美的集成，大大提升了產(chǎn)品安全性能。此外，除整車相關(guān)的技術(shù)外，長安杰勛HEV的成功產(chǎn)業(yè)化也使得零部件技術(shù)、分系統(tǒng)技術(shù)和材料領(lǐng)域方面取得了一系列的技術(shù)突破 。

　　長安杰勛HEV的成功研發(fā)創(chuàng)造了國內(nèi)整車企業(yè)與高校、研究機構(gòu)的合作新模式，他的量產(chǎn)提升和培育了混合動力汽車產(chǎn)業(yè)鏈的能力。不僅如此，他更是國家提升自主創(chuàng)新能力戰(zhàn)略在汽車工業(yè)的有力體現(xiàn)，標(biāo)志著中國自主品牌的汽車企業(yè)已經(jīng)在這一新的技術(shù)領(lǐng)域取得了重大突破。