11月19日，第五屆廣州車展廣本展臺，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰激昂地表示：“八代雅閣將于08年重新奪回中高級車銷售冠軍的寶座�！碑斖�，廣州豐田副總經(jīng)理袁仲榮也信心十足地回應各地記者：“凱美瑞NO.1的地位無人能撼動�！庇纱�，八代雅閣與凱美瑞正式交手，提前拉開了2008中高級車火拼的戰(zhàn)幕。

得中高級車市者得天下。由于中高級車的影響力和利潤率均高于其他車型，這塊市場一直是廠商的必爭之地，其慘烈程度可想而知。隨著7月邁騰的上市、9月二代馬6法蘭克福的全球亮相，以及11月廣州車展蒙迪歐致勝、八代雅閣的正式發(fā)布，曾經(jīng)“一車獨大”的美好時光已一去不復返，取而代之的是“群雄并起”的戰(zhàn)國時代。

在當今主流中高級車市場，雅閣與凱美瑞、邁騰與領馭、天籟與君越、蒙迪歐致勝與新馬自達6，儼然四對宿敵，其捉對廝殺的情勢愈演愈烈。

中高級車市的火爆，也吸引了在一直低端市場苦熬的自主品牌。一汽奔騰、上汽榮威、南汽名爵、華晨尊馳、江淮賓悅 、比亞迪F6等旗艦車型紛紛出籠，目的只有一個：分食由合資品牌主宰的中高級車市蛋糕。但就目前而言，技術、資金、研發(fā)都不占優(yōu)的自主品牌進軍中高級車市，其象征意義顯然大于實際意義。不過，有專家認為，在這場火拼中，自主品牌贏得勝算的關鍵就在于在運用價格優(yōu)勢的同時，盡快提高自身的技術含量和研發(fā)能力，相信假以時日，遲早會誕生與國際品牌叫板的品牌企業(yè)和車型。

火拼最大的贏家是消費者。在激烈的競爭中，中高級車價一路走低，雅閣從最初的30萬元左右一路走到今天的20萬元上下，馬6低端車型售價亦下探至16.98萬，蒙迪歐致勝新車定價也低至18.1萬元。即將在2008年重裝上陣的八代雅閣、二代馬自達6、新天籟、新君越，又將給我們帶來怎樣的驚喜？我們將拭目以待。

戰(zhàn)局·主稿

三線對攻 決戰(zhàn)B級車市

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，中高級車市場殺氣逼人。號稱史上最強的第八代雅閣、長安福特“殺手”車型蒙迪歐致勝等重量級車型相繼亮相，震撼著中高級車市。業(yè)內(nèi)人士紛紛預測，2008年中高級車市的好戲終于來了：第八代雅閣、新馬6、新天籟、蒙迪歐致勝、帕薩特領馭、別克君越、邁騰、銳志等中高級車型將展開一場激烈的市場爭奪戰(zhàn)。

分析人士認為，由于低端車型利潤日漸稀薄，技術含量高、產(chǎn)品更新?lián)Q代快、單車利潤高，價格日漸親民(已下探至15萬元左右)的B級車市場自然就成了2008年中國車市的戰(zhàn)略主戰(zhàn)場。

據(jù)了解，明年，中高級車市一大批老車型將換下老面孔，近10款市場主流中高級車都將更新?lián)Q代，以全新車型搶占這一巨大市場。廣州本田和長安福特率先出招，推出了第八代雅閣和蒙迪歐致勝，緊接著，馬6和天籟也將換下“盔甲”，以全新的第馬6和新天賴出擊市場。另外，據(jù)說以德系車為代表的上海大眾領馭和上海通用，明年也將推出小改款的君威和帕薩特領馭。為加速對新車型的市場推廣，原有的老車型肯定會大幅降價。中高級車市將迎來一次價格大戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)人士觀察，明年的中高級大戰(zhàn)將在日系和歐美系、合資品牌與自主品牌，以及新雅閣與凱美瑞之間展開。

焦點戰(zhàn)1

日系車挑戰(zhàn)歐美車

剛剛結(jié)束的廣州車展幾乎成了日系車的天下，廣州本田、廣州豐田、東風日產(chǎn)這“日系三雄”來勢洶洶，開始挑戰(zhàn)歐美車系的領導者地位。經(jīng)過幾年的準備和發(fā)展，羽翼豐滿的日系車開始強攻原來由歐美車占據(jù)主導地位的汽車市場。本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達與大眾、通用、福特、PSA形成了膠著的競爭態(tài)勢。迅速崛起的日系品牌開始在各個細分市場謀求主流位置，并在個性化、技術研發(fā)等方面先聲奪人，與歐美車系爭奪話語權，比拼市場的競爭力。但隨著大眾的逐步復興、福特的強勢擴展、“老大”通用綜合競爭力的不斷穩(wěn)固，日系車的上升之路注定不會平坦。

焦點戰(zhàn)2

8代雅閣激戰(zhàn)凱美瑞

第八代新雅閣不僅成為廣州本田今年最大的期待，同時也成為眾多競爭對手關注的焦點。在主流媒體廣州車展峰會上，廣州豐田汽車副總經(jīng)理馮興亞對外宣稱，他希望凱美瑞和新雅閣一起共同沖擊40萬輛銷售目標，拿下中高級車一半的市場份額。言下之意是新雅閣將與凱美瑞一決雌雄。

一直以來，廣州本田都以中級車市場的霸主著稱，雅閣更是連續(xù)超過20個月奪得該細分市場的銷量冠軍。但近幾年，雅閣卻被凱美瑞搶走了風頭，在這種情勢之下，廣州本田肯定不會善罷甘休，為了阻擊凱美瑞的瘋狂進攻，迅速推出了第八代新雅閣�？梢哉f，2008年，新雅閣和凱美瑞之間的爭斗將成為中高級車市最激烈的戰(zhàn)事之一。

焦點戰(zhàn)3

自主與合資較量

與此同時，中高級轎車領域正在崛起一支新軍，那就是以一汽奔騰、上汽榮威為代表的自主品牌。上汽榮威品牌傳播部有關負責人在接受記者采訪時稱，由于品牌和技術的短板問題，此前中高級轎車一直是自主品牌的空白領域，但在一汽和上汽等國內(nèi)大型汽車集團加入后，自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象都得到了明顯提升，這將對合資品牌的中高級車造成強勁的市場“干擾”。另外，中國純自主品牌，如奇瑞、比亞迪、華晨汽車等企業(yè)紛紛推出了一系列性價比非常高的產(chǎn)品，大舉進攻中高級車市，令中高級車市的戰(zhàn)局變得更加撲朔迷離。

分析人士認為，隨著自主品牌中高級轎車的集體發(fā)力，以及合資新車型產(chǎn)能的不斷釋放，中高級轎車市場將呈現(xiàn)出多點作戰(zhàn)、戰(zhàn)線膠著的復雜戰(zhàn)況。記者 段旭

【老總說車】

標準是核心競爭力

廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理 付守杰

中高級車市場呈現(xiàn)出逐年發(fā)展的態(tài)勢，同時新車型不斷地涌現(xiàn)。目前，中高級車市銷量前4名的車型所占的市場總份額達到了48%，因此，其間競爭的激烈程度可想而知。不過，隨著第八代雅閣的推出，我們將把中高級車的檔次提高到新的標準。既然是標準的提升，品牌也就提升了，最終是用戶受益了，可以享受更多新的技術，享受到原來這個級別車中沒有的技術，這就是一種進步，也是未來中高級車競爭的核心。所以我們很有底氣和信心的說，一定要讓雅閣在中國的汽車市場繼續(xù)表現(xiàn)優(yōu)越，重奪冠軍的寶座。”

綜合性能均衡是成功基石

廣州豐田執(zhí)行副總經(jīng)理 袁仲榮

在競爭激烈的市場上，凱美瑞致勝的原因就是綜合性能優(yōu)越，其綜合性能和整體的均衡性在同類車型中都是出類拔萃的，這也是決定一款中高級車能否立于不敗之地的基石。凱美瑞的外觀造型尊貴、大氣、穩(wěn)重，相比其他同級別產(chǎn)品，更適合商務和成功人士；其明快的內(nèi)飾、精細的做工以及舒適的乘坐感受也非常貼合商務和成功人士的需求；同時，廣汽TOYOTA為廣大消費者提供了“尊貴的·貼心的”服務。因此，在凱美瑞身上消費者可以時刻享受到一種與眾不同的尊貴感。

選購中高級車不能看表面工夫

東風汽車有限公司副總裁 任勇

一款車型是否達到了中高級車標準，外觀大小、時尚程度都是次要的，而其中的技術含量才是真正的精髓。消費者在選購時應該了解這方面的知識。對于一輛中高級車來說，發(fā)動機、變速器、底盤是三大核心要件，同時也是其技術核心。以天籟為例，基于“技術日產(chǎn)”雄厚的技術實力，天籟·御系列分別在安全、動力、操控三大核心技術方面，讓消費者充分享受到高級車應有的尊崇和體驗。天籟·御系列從基本型開始全系列所有級別均配備了五星標準安全系統(tǒng)、全球十佳V6引擎及高強度智能懸掛系統(tǒng)三項核心技術，這在同級車市場絕無僅有。

【資訊】

自主汽車集體“增高”

在中高級車大戰(zhàn)總爆發(fā)之際，一直在小型車領域辛勤耕耘的中國自主品牌汽車開始集體調(diào)整作戰(zhàn)思路，紛紛向中高級車市場發(fā)起了進攻。一夜之間，吉利、奇瑞、比亞迪等一大批自主品牌汽車開始蠶食由合資汽車幾乎獨統(tǒng)的中高級市場，合資品牌汽車受到了前所未有的挑戰(zhàn)。

東方之子、奇瑞A5、吉利遠景、比亞迪F6等都是我國自主品牌沖擊中高級車市的急先鋒；江淮汽車第一款轎車賓悅更是直接切入了中高級車市；南汽名爵和上汽榮威這兩款車型堪稱自主品牌精華，一夜之間幾乎搶足風頭；一汽奔騰則實現(xiàn)了國內(nèi)汽車工業(yè)“技術與品質(zhì)”的大幅度跨越……中高級轎車市場中的國外品牌大戰(zhàn)正變成中外品牌大戰(zhàn)。

【廠家動態(tài)】

長安鈴木調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構

長安鈴木汽車市場總監(jiān)湯青表示，為了打贏這一仗，長安鈴木進行了一系列調(diào)整，包括從產(chǎn)品的結(jié)構，網(wǎng)絡布置上進行了改革。所以在08年長安鈴木會更進一步改善和發(fā)展，向中高級汽車市場發(fā)起攻勢。

一汽馬自達摩拳擦掌

據(jù)一汽馬自達銷售公司市場部部長湯禮忠介紹，在這場競爭中，馬自達6有足夠的信心和底氣。今后，中高轎車的主要發(fā)展方向是變大、變高、變好。

戰(zhàn)術·主稿

各出奇招 5對冤家捉對廝殺

今年第四季度，邁騰、蒙迪歐致勝、二代馬自達6、八代雅閣等數(shù)款重量級車型的集中亮相，將國內(nèi)中高級車市拖入了群雄爭霸的戰(zhàn)國時代。在這場對決中，雅閣與凱美瑞、邁騰與領馭、天籟與君越、蒙迪歐致勝與新馬自達6幾大宿敵，各出奇招，展開了一場激烈的捉對廝殺。

在中高級車的“寶座之爭”中，日系自身的內(nèi)戰(zhàn)尤其令人關注。在中國市場，先入為主的雅閣、凱美瑞，顯然壓過了遲到的馬自達6和天籟，中高級車的標桿之戰(zhàn)實質(zhì)就成了雅閣和凱美瑞的單挑決斗。自主品牌的內(nèi)戰(zhàn)顯然沒有合資品牌那樣火爆，除了榮威750與名爵MG7有一定的溫柔競爭外，其他品牌車型幾乎相安無事。

◆第一對宿敵

八代雅閣VS凱美瑞

“一山難容二虎”。從北美市場打到中國市場，雅閣和凱美瑞可謂“不是冤家不聚頭”。目前暫由凱美瑞掌管的中高級車玉璽，會拱手相讓給即將上市的八代雅閣嗎？

【戰(zhàn)術解析】

八代雅閣：重奪冠軍

雖然廠家尚未公布具體的技術細節(jié)，但廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰表示，2008年一定要重新奪回中高級轎車銷量冠軍。顯然，廣本把復仇之箭押在第八代雅閣身上。這款被稱為本田“有史以來最棒的車型”，2007年9月在北美上市之后迅速超越對手凱美瑞，成為北美市場最暢銷的車型。它能復制北美的成功嗎？

優(yōu)勢：全新?lián)Q代，技術、配置、車身尺寸占優(yōu)

處境：市場今非昔比，對手更多也更強

凱美瑞：衛(wèi)冕冠軍

目前，凱美瑞穩(wěn)居中高級車銷量榜首。進入11月份，凱美瑞貨源緊張的情況雖有所緩解，但最熱銷的凱美瑞2.4G 5AT版仍需要預訂。因此短期內(nèi)，凱美瑞的老大地位還無人能撼動。

優(yōu)勢：豐田品牌，爐火純青的“中庸之道”

處境：遭遇來者不善、煥然一新的八代雅閣

◆第二對宿敵

蒙迪歐致勝VS馬自達6

借助007邦德坐駕的余威，全新登場的蒙迪歐致勝顯然和已步入中年的馬自達6殊途同歸——均貼上了運動型車的標簽。到底誰更運動？一旦駛上賽道，只會見分曉。

【戰(zhàn)術解析】

蒙迪歐致勝：低價效應

進入11月，新蒙迪歐致勝投下第一枚重磅炸彈，18.18萬元～23.98萬元的售價，給中高級市場其他車型帶來新的競爭壓力。

優(yōu)勢：低價、新車

處境：面臨日系品質(zhì)細膩的挑戰(zhàn)

馬自達6：性價比取勝

馬自達6或許是目前價格最低的中高級車。據(jù)了解，目前其低端車型售價為16.98萬元。價格已經(jīng)直逼部分中級車的售價。其系列產(chǎn)品三廂車、轎跑、wagon已經(jīng)形成了“圍攻”中高檔車市的態(tài)勢。

優(yōu)勢：性價比、運動時尚

處境：面臨新雅閣、凱美瑞等的挑戰(zhàn)

◆第三對宿敵

邁騰VS領馭

兄弟相殘的事情不是沒有。一個是一汽大眾的新王牌，一個是上海大眾的頂梁柱。邁騰與領馭都是各自家中的驕子，平時備受寵愛，自然誰也不讓誰。

【戰(zhàn)術解析】

邁騰：受限產(chǎn)能

上市已有4個多月的邁騰早已過了“蜜月期”。目前，邁騰現(xiàn)車充足，基本不需要等待。隨著其搭載1.8TSI發(fā)動機的車型已能現(xiàn)車供應，相信可以吸引一定消費者的關注，但自動擋仍然短缺，還需排隊，制約了銷量的提升。

優(yōu)勢：歐系口碑好、科技先進。

處境：前有凱美瑞，后有八代雅閣。

領馭：老當益壯

由于公關宣傳到位，加上出色的定價以及良好的口碑，致使領馭成為中高級車市的常青樹。但該車無論在外形設計上，還是在內(nèi)飾裝備上，都無法直接與邁騰競爭，畢竟領馭和邁騰不是一個時代的車型。目前領馭熱銷靠的是巨大的市場慣性和內(nèi)部空間的優(yōu)勢。

優(yōu)勢：口碑、空間、售后無可比擬

處境：車型陳舊，外形不夠時尚

◆第四對宿敵

天籟VS君越

雖然天籟和君越都是尚未被眾多伯樂賞識的千里馬，但當它們站到一起時，一爭高矮的念頭依然會油然而生。

【戰(zhàn)術解析】

天籟：不溫不火

盡管東風日產(chǎn)曾經(jīng)宣稱新天籟是高于“風度”(與雅閣、凱美瑞同級)的車型，但“不知內(nèi)情”的消費者依然將更多的目光投向了凱美瑞和雅閣，致使天籟長期“沉默寡言”，難有很大的建樹。不過，內(nèi)行人都知道，天籟確實是部好車，它擁有創(chuàng)新概念的家居內(nèi)飾和無與倫比的“全球十佳”VQ發(fā)動機。

優(yōu)勢：家居內(nèi)飾，VQ“十佳發(fā)動機”

處境：定位模糊，高不成低不就

君越：等待重生

君越的遭遇與天籟相似。君越之所以沒有大熱，很大程度上與前輩君威留下的“造型笨拙、油耗高”的印象有關。不過，現(xiàn)在的君越無論外形、配置還是發(fā)動機技術含量都不可與前同日而語。在日系車全盛時期，君越也只有寄托于明年換代的新車型了。

優(yōu)勢：美系車的大家風范

處境：回歸“主流”的道路依然漫長

◆第五對宿敵

榮威750 VS 名爵MG7

榮威750的原型車是Rover 75；名爵MG7的原型車是MG ZT。而在MG Rover被拆分收購之前，Rover 75和MG ZT其實是同一平臺上的兩款不同品牌的車型，90%以上的零部件都可以通用。所以說榮威750和名爵MG7是源于同一平臺孿生兄弟。

【戰(zhàn)術解析】

名爵MG7：原汁原味

南汽名爵MG7的造型保持原型車的風貌，在MG名爵全系產(chǎn)品中，MG7是將車輛各方面性能調(diào)校到最佳均衡狀態(tài)的代表，充分體現(xiàn)出綜合參數(shù)及性能優(yōu)勢。

優(yōu)勢：英倫血統(tǒng)

處境：品牌知名度

榮威750：搶占先機

在產(chǎn)品的上市和價格方面，上汽榮威750走在了前面。到目前為止，榮威分布全國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡已建成60多家，年底將達170家。而名爵MG的銷售網(wǎng)絡建設卻沒有那么順利。但在車型方面，榮威750就顯得比較單一了。榮威750只有2849mm軸距的一種車型。

優(yōu)勢：網(wǎng)絡完善

處境：車型單一

調(diào)查·主稿

買中高級車 20萬元是首選

調(diào)查方式：抽樣調(diào)查

有效問卷：117份

調(diào)查地點：沙灣會展中心

四川中高級車消費者狀況如何，有些什么特點呢？在第九屆秋季車展現(xiàn)場，本報收集了117份有效問卷，充分分析四川消費者消費動態(tài)和特征。調(diào)查結(jié)果呈現(xiàn)出以下五大特點：

特點1

62.4%車主私車商用

調(diào)查中，有62.4%的消費者表示，自己如果購買中高級車，主要用途還是商務，用于上班代步的車主僅有22.8%。雅閣車主周女士表示，“雖然嚴格地說，在國外雅閣不屬于商務用車，但就現(xiàn)在國內(nèi)的狀況來看，大部分人還是習慣將之看成是商務車，因此選擇購車的時候還是選擇了雅閣，這也給我的工作帶來了不少方便”。

特點2

77.8%車主最看重配置

在品牌、價格、配置、售后等眾多影響汽車銷量的因素中，調(diào)查顯示，77.8%的車主對中高級車的配置最為關心，其次是品牌，選擇此項的車主比例為50.4%。家住西門的盧先生表示，“我最近恰好準備換輛中高級車，如果把品牌、價格、配置等眾多因素排個順序的話，我會選擇配置、售后和品牌，尤其是配置，我有兩不買，發(fā)動機太老的我不買，安全配置不理想的我不買。此外，買車我還要看銷量，一般來說銷量大的車型我比較信賴�！�

特點3

20萬左右車是首選

對于08年中高級轎車的價格預期，83%的填寫問卷的消費者認為在20萬左右比較容易接受。消費者王先生認為：“現(xiàn)在的汽車市場與以前不一樣的，消費者可選擇的車型太多了，而且汽車的級別都到這份上來了，車也差不到哪里去。我覺得20萬左右的價格應該比較能夠接受�！�

特點4

2款日系車人氣最旺

調(diào)查顯示，消費者對凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系中高級車的偏好要高于歐美車系。認知度排前三位的車型分別是凱美瑞、雅閣和帕薩特，所占比例分別為82.9%、62.3%、52.1%，正好同中高級車的市場銷量的排位相同。可見日系中高級車仍是主流。

特點5

37.7%愿買自主品牌

參與調(diào)查的消費者中，表示自己不會選擇自主品牌研發(fā)的中高級的消費者，占調(diào)查總?cè)藬?shù)的62.3%，會選擇自主品牌的中高級的車主為37.7%。吳旭暉 記者 陳旭

廠商集體增建4S店 大舉搶灘二級市場

2008 四川車市爆發(fā)年

在車市潛力巨大的四川，中高級車市爆發(fā)的一個明顯特征就是中高級汽車廠商突然加速在成都集體增建4S店，同時大舉搶灘二級市場。

11月18日，由成都萬星投資興建的綿陽萬鴻福特4S店在綿陽落成開業(yè)，這也是長安福特在四川地區(qū)的第7家4S店。而記者獲得的信息顯示，越來越多的中高級車4S店將在成都以及二級城市綿陽、樂山、南充等地“安營扎寨”。除了廠家在四川地區(qū)加緊布局外，本地經(jīng)銷商也正在從代理品牌和產(chǎn)品規(guī)模兩方面向中高級車市升級。業(yè)內(nèi)人士紛紛預計，2008年將是四川中高級車市消費的爆發(fā)年。

成都車商大興土木

成都車市是四川車市的一個晴雨表，進入今年下半年以來，成都本地實力車商都在大興土木，掀起了建店高潮。建國、置信、申蓉、三和等汽車集團除了新增中高級車品牌外，還在四處尋找扎寨的地方。目前成都除了已經(jīng)形成的機場路、羊西線、紅牌樓4S店群落聚集地外，三環(huán)路、錦江區(qū)三圣花鄉(xiāng)、光華大道等正在成為新的汽車4S店聚居區(qū)，而這些4S店所經(jīng)營的汽車品牌有日產(chǎn)、馬6、別克等中高級車品牌。

據(jù)悉，目前成都的有車一族已經(jīng)形成了梯次換代的結(jié)構，正在經(jīng)歷由微車向中高級車過渡，中高級車升級豪車的換車時代。從剛上市的長安福特蒙迪歐致勝在四川的表現(xiàn)來看，僅萬星一家的訂單就已經(jīng)突破了200個，成都四家福特4S店所接的致勝訂單總量已經(jīng)近千個。而在今年7月開展的“陽光行動”中，一汽馬自達的馬6單月銷量便一舉突破了200臺，目前還在延續(xù)著熱銷勢頭。此外，凱美瑞、邁騰、天籟等中高級車型也是人們選購時的明星車型。

“二級”4S店遍地開花

“我們還打算進軍德陽市場�！比f星常務副總經(jīng)理鄭敏達說這話的時候，萬星投資的第二家福特4S店已經(jīng)在綿陽開業(yè)7天了。而此前，先鋒在樂山開了第二家福特4S店，據(jù)悉，長安福特還將在四川二級城市布下網(wǎng)點，最終福特4S店的數(shù)量將達到10家左右。

談及今年四川的中高級車市，某經(jīng)銷商認為：“四川的中高級車市即將在等待中爆發(fā)，2008年的四川中高級車市必將是一個碰撞年。”他分析說，凱美瑞、邁騰、蒙迪歐致勝以及新雅閣都有各自的主打方向，這幾款車的賣點和鎖定的目標客戶群體也不一樣，再加上其他中高級車在2008年入市，明年將是中高級車貼身火拚的一年。二級城市作為一塊消費潛力巨大的市場，必將成為各大廠家、車商爭奪的焦點。而要在二級車市中分得一杯羹，就得先完成布局。

除了長安福特經(jīng)銷商加緊在四川二級城市布局外，東風日產(chǎn)啟陽4S店也在二級城市動作頻頻，并先后在攀枝花、達州連開了兩家日產(chǎn)店。而記者獲得的最新情況是，廣本目前在全川已經(jīng)有11家4S店，第12家4S店也即將在攀枝花開業(yè)。