“明年的養(yǎng)路費(fèi)繼續(xù)收，燃油稅不會(huì)出臺(tái)了。”最近，總有關(guān)心燃油稅的有車(chē)一族，下此結(jié)論。但是，這個(gè)推測(cè)恐怕不能成立。

本報(bào)近日獲悉，目前燃油稅改革方案仍未統(tǒng)一，各部門(mén)均有不同意見(jiàn)。其中，有一種方案認(rèn)為，燃油稅與養(yǎng)路費(fèi)并不矛盾。方案內(nèi)容是在開(kāi)征燃油稅的初期，燃油稅和養(yǎng)路費(fèi)同時(shí)征收，燃油稅稅率按比例扣除養(yǎng)路費(fèi)的份額。

最近，全國(guó)各省市自治區(qū)收到通知，2008年車(chē)輛養(yǎng)路費(fèi)將從12月中旬起開(kāi)始征收，養(yǎng)路費(fèi)的票證印制工作正在進(jìn)行。

本月初，財(cái)政部和交通部聯(lián)合發(fā)文要求各省自治區(qū)交通部門(mén)貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于在燃油稅正式實(shí)施前切實(shí)加強(qiáng)和規(guī)范公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理工作的通知》精神，切實(shí)加強(qiáng)公路養(yǎng)路費(fèi)征收管理工作。

燃油稅和養(yǎng)路費(fèi)同時(shí)征收這一方案，顯然違背了燃油稅改革的初衷。

1997年，全國(guó)人大通過(guò) 《公路法》，首次提出以燃油附加費(fèi)代替養(yǎng)路費(fèi)。1998年10月，國(guó)務(wù)院提請(qǐng)全國(guó)人大審議的公路法修正案草案里，將燃油附加費(fèi)改為燃油稅。這是“費(fèi)改稅”改革中一項(xiàng)重要的內(nèi)容。

但時(shí)至今日，這一改革仍舊在方案制定過(guò)程中。據(jù)悉，發(fā)改委目前正在組織部分專(zhuān)家修改燃油稅的方案。

交通部公路科學(xué)研究院的專(zhuān)家告訴本報(bào)，他們并未參與發(fā)改委的方案討論，但不論是哪個(gè)部門(mén)制定的方案，都需要相關(guān)部委統(tǒng)一意見(jiàn)才能通過(guò)。

據(jù)悉，財(cái)政部早在2000年的時(shí)候就制定了燃油稅改革方案，甚至燃油稅的稅票都已印制妥當(dāng)，但方案最終未能在全國(guó)人大常委會(huì)上通過(guò)。當(dāng)年油價(jià)還只是每桶20美元。

“主要是各部門(mén)分歧太大�！币晃粎⑴c過(guò)方案制定的專(zhuān)家告訴記者。

今年3月份，在中國(guó)發(fā)展論壇上，國(guó)家發(fā)改委副主任張國(guó)寶說(shuō)，燃油稅推出有一個(gè)很大的障礙就是30萬(wàn)規(guī)模的收費(fèi)工人無(wú)法安置。按照“費(fèi)改稅”的思路，征收燃油稅的時(shí)候，必須同時(shí)取消養(yǎng)路費(fèi)等公路收費(fèi)。交通部的擔(dān)憂是如今在收費(fèi)站工作的30萬(wàn)收費(fèi)工人如何安置。雖然其中部分工人可以加入到稅收隊(duì)伍當(dāng)中來(lái)，但是不可能30萬(wàn)都納入稅務(wù)部門(mén)。目前，這一問(wèn)題仍沒(méi)有解決方案。

此外，燃油稅收入如何分配，涉及的部門(mén)、單位、地區(qū)太多，太過(guò)復(fù)雜，使得分配方案始終不能令各方滿意。

為了推動(dòng)燃油稅的盡快出臺(tái)，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委、交通部等部委做了大量工作，但因?yàn)椤百M(fèi)改稅”難度太大，財(cái)政部有意將出臺(tái)燃油稅的出發(fā)點(diǎn)調(diào)整為“節(jié)約能源”。

“節(jié)約能源”得到了一些部委和單位的支持，按照節(jié)約能源的思路，初期燃油稅與養(yǎng)路費(fèi)同時(shí)征收，然后逐漸統(tǒng)一為燃油稅的折衷方案被提了出來(lái)。

但這一方案的反對(duì)者也甚多，認(rèn)為違背費(fèi)改稅的初衷，兩個(gè)征收環(huán)節(jié)，本身是對(duì)人力財(cái)力的浪費(fèi)。

但支持者認(rèn)為，燃油稅早出臺(tái)對(duì)節(jié)約能源有利，而且雖然分別征收，但總體稅負(fù)與原定的燃油稅稅負(fù)相同，不會(huì)給消費(fèi)者增加額外負(fù)擔(dān)。

據(jù)悉，這一方案主要是為了避開(kāi)收費(fèi)工人的安置和稅費(fèi)收入分配的分歧。

燃油稅在中國(guó)的十年歷程

1994年1月1日：《海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)輛燃油附加費(fèi)征收管理辦法》開(kāi)始執(zhí)行。1997年：全國(guó)人大通過(guò)的《中華人民共和國(guó)公路法》首次提出“公路養(yǎng)路費(fèi)”改為“燃油附加費(fèi)”的條款。1998年10月，國(guó)務(wù)院提請(qǐng)全國(guó)人大審議公路法修正案草案里，將“燃油附加費(fèi)”改為“燃油稅”。1999年10月31日：九屆全國(guó)人大常委會(huì)十二次會(huì)議，最終通過(guò)了《公路法》修正案。2001年1月4日：時(shí)任國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)的金人慶透露，燃油稅出臺(tái)工作已就緒，將在適當(dāng)時(shí)候開(kāi)征該稅種。2004年1月13日：時(shí)任國(guó)家稅務(wù)總局局長(zhǎng)謝旭人表示，關(guān)于取消養(yǎng)路費(fèi)、統(tǒng)一開(kāi)征燃油稅的工作已經(jīng)進(jìn)入審批程序。待油價(jià)合適時(shí)，就會(huì)開(kāi)征燃油稅。2005年11月16日：時(shí)任財(cái)政部部長(zhǎng)金人慶在出席第九屆CEO年會(huì)發(fā)表主題演講時(shí)再次表示，在今后五年中，中國(guó)將進(jìn)一步加快稅制改革，燃油稅將擇機(jī)出臺(tái)。